我敢说，放眼现在的国内汽车圈里，能把“猫”字用的如此清新脱俗且标新立异的，欧拉算第一个。

在一众“讲究的汽车人”眼里，星辰大海、威猛巨兽甚至英语拉丁语，才是车名的正统之选。毕竟，车么，是各种科技集大成的高端物件，是体现个人收入LEVEL的直观标签。没有个好名，就是自降身价。

另外，自古以来无论东西方，起名都是一个玄学。不管各国王室还是寻常百姓，都在起名上下过不少功夫。这也解释了为何总有人能一掷千金，去“找大师求逆天改命”。

因此，在大多数人眼里，把“猫”定为车名，是既不能，更不敢。

然而这个世界的运行规律，却恰恰和大多数人看到的正相反。很多改变世界的发明，在当年都不被大多数人看好。比如汽车刚发明时，人们会嘲笑车被马的速度吊打，但后来…

不按套路，就是新套路：

在很多“正统主义”者看来，如此的命名规则，简直是不按套路出牌。“别人”都在不断往高端上靠，凭什么就你敢整接地气的？殊不知，不按套路，就是一种新套路。

让我们按照“正统式”车名举个例子。比如X7，高不高端？但事实上，在国内10-150万的售价区间里，你都能看到这个名字。然而，10万元的车并没有因为有了“X7”就卖成了豪华车。150万的车就算人们没记住X7，也照样会被不差钱的哥哥点名要：“就最贵的那个，买了”。可见，高不高端，主要看车，不看名。

往深了想，新套路的底层逻辑是什么？无非是让车回归生活，把生活还给生活。在这点上，之前哈弗大狗给的命名释义就足以说明：

“现在的车名要么是星空宇宙，要么是天神猛兽，我只希望它我的一条忠犬，能陪我柴米油盐，也能陪我诗和远方，能陪我潮流酷炫，也能陪我偶尔撒野，这才是一款车该有的样子。”

欧拉猫呢？也是这个意思。

谁是新套路背后的“推手”？

我可以很不客气的说，正是在下各位。

正是因为你们的“挑剔”，才让原来的套路显得苍白无力。也催生了新套路的诞生。从另一个角度来看，现在普遍的舆论都爱用“日益残酷”“不进则退”这种狠词来形容国内车市，也是因为市场的变化太大。而市场风向的背后，其实发生作用的就是人的导向。

而这一切，不都为了用“懂”用户，来争取到用户吗？所以你看，在下各位是不是新套路的背后“推手”？

换个名不行么？好像真不行！

对，于情于理，都不行。

但如果车名是欧拉小精灵、欧拉小公主这种名字…说实话，这对于我这种身高180cm的男孩子来说，是很残忍的。

比如你是条漫作者，就可以大笔一挥，祭出《北上广午夜实录 当代猫系青年图鉴》。分分钟10W+，让广大青年男女在加班后打不到车的街头，暗自抹泪，下定决心得买辆车。

再比如你是做自媒体的，那你就可以写《猫在家里有什么好，不如出去“猫”一下》。解决选题慌。

所以说啊，这个时代的一个基本生存逻辑就是，你能让别人“吃上饭”，你才能活的更好。与君共勉。这个时代的另一个基本生存逻辑就是，你不求变，人家想夸你都找不到好方法。继续与君共勉。

于理，欧拉猫的命名，对品牌的传播有着良性意义。

又是猫，又是狗，长城想干嘛？

这其实是一个品牌营销策略层面的问题。

目前很多品牌都在用跨界来塑造出一种“破圈”的形象。但这种打法，只适用于具有鲜明特点的车型。比如JEEP与Timberland的联名跨界，就很好的发挥了双方各自在“越野”上的优势。

只是，并非所有品牌都能准确的Get到这个点。像很多主打年轻风的车型，在没有搞清楚用户真正想要的东西时，就盲目选择了和潮牌“跨界”。最终的结果是，爱潮牌的年轻人看不到车和潮流之间的共性，想买车的人也没明白为什么买个车就和潮牌挂上钩了？营销的钱没少花，但水花没看见多少。

可以说，它用同样的营销资源，换来了更多的关注度，也建立了一种全新的标杆和打法。可谓是四两拨千斤。关键，这个概念还简单易懂。贴合年轻人的喜好，做到了人人认同。

毕竟，现在的年轻人是真不在乎什么神话人物啊，拉丁语释义啊这种“形而上”的东西。但没有不爱猫的年轻人啊！

所以你看，能在今天把“猫”字用的如此清新脱俗的，欧拉是不是算第一个？

（图/文 网通社 张坤）