英国当地时间2016年1月29日，伴随着最后一台路虎卫士在索利哈尔工厂的生产线完成组装，这一拥有68年历史的经典硬派越野车正式宣布停产。不少人对此感到唏嘘不已，毕竟路虎卫士承载了太多人对于越野的情怀。

2019年法兰克福车展期间，全新路虎卫士全球首发，立刻吸引了全球车迷的目光。不过，由于改为采用承载式车身结构，新车受到了很多质疑。因为在大部分硬核越野玩家心中，非承载式车身结构是衡量一款硬派越野车的绝对标准。

的确，传统的硬派越野车都会采用带有大梁的非承载式车身，比如Jeep牧马人、奔驰G-Class以及此前的路虎卫士等等。但是也要承认，时代在变化，技术在进步，不能一直守着老眼光来看待新事物。上帝给你关上了一扇门，必然会打开一扇窗。

全新路虎卫士基于极限全地形SUV平台D7x制造，这一全铝整合式车身架构是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构，最大抗扭刚性达到30,000Nm/deg，是普通承载式车身强度的十倍、非承载式车身的三倍。

所以，全新路虎卫士的越野能力与上一代车型相比是否下降了，不能单纯的以是否有大梁来评判。俗话说的好，士别三日，当刮目相待。阔别市场多年的路虎卫士，更像是一个刚刚结束“闭关修炼”即将下山的“猛虎”。

了解全新路虎卫士之前，我们先来简单的回顾一下这款经典车型的历史。

6月16日，全新路虎卫士正式开启110车型在中国市场的预售工作，四款车型110 SE、110 HSE、110暗黑特别版和110 X的预售价格区间为79万-99万元。按照规划，新车将于7月份正式上市。那么，全新路虎卫士在“闭关”期间都学到了哪些新本事呢？