近几年SUV车型热度大家有目共睹，纵观当今SUV市场，主流豪华品牌产品获得更多消费者的青睐。春节将至，有不少家庭选择利用假期外出旅游，无论是长途自驾还是走亲访友，豪华SUV都有着良好表现；除了最受关注的外观、配置、动力和舒适度以外，这类车有着怎样的安全性也是广大消费者所关心的。

近日，网通社梳理了美国高速公路安全保险协会（IIHS）参加安全测试的4款豪华品牌SUV，这4款车型分别为：奥迪Q5、奔驰GLC、雷克萨斯NX以及凯迪拉克XT5。此外，全新奥迪Q5有望4月在国内上市，由于该车目前国内暂未销售，因此将由现款车型进行测试。下面为大家分析一下它们在最为严苛的正面25%小面积碰撞测试中的表现。

4车碰撞成绩总体评价

参加碰撞测试的4款SUV均为美版车型，从总体成绩来看，除了奥迪Q5在结构评价拿到级别"A"以外，其余车型在正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞以及颈部保护这5大项测试中均拿到了最高级别“G”（良好）评价，在撞击中各车均能为车内乘员身体各部位提供良好的保护。下面我们将为大家详细解析这4款SUV在严苛的正面25%小面积碰撞测试中的表现。

4款SUV车型正面25%碰撞测试对比

撞击过程中，4车的安全气囊和侧气帘均及时弹出。碰撞后，发动机舱都因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，其中奔驰GLC和凯迪拉克XT5的A柱变形并不明显，而奥迪Q5和雷克萨斯NX则发生较为明显的变形。同时4款SUV的左前车门也因受到强大撞击能量而变形严重，左侧前车轮在撞击后已经明显位移变形。

正面25%碰撞的撞击力较为强大，碰撞后4辆参试车的车身结构均发生不同程度的变形，其中车门边框、转向柱、仪表板、铰链柱等部件发生不同程度入侵。GLC、NX和XT5的仪表板入侵范围相对较小，驾驶舱空间保持了良好的状态；虽然奥迪Q5的仪表板在撞击后入侵范围相对较大，但驾驶舱空间仍保持了较为良好状态。

撞击中，4车的正面安全气囊及头部侧气帘均及时弹出；Q5、NX和XT5车内驾驶员假人的头部惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；奔驰GLC在撞击过程中，车内模拟假人头部碰触到正面气囊后便向左侧滑出至A柱，这是安全带的预收紧程度较低致使假人头部和躯干过度向前偏移，但数据读数显示，模拟驾驶员假人的头部状态良好，并没有受到伤害。

经过正面25%碰撞后，4车的驾驶员腿部空间均受到车门铰链柱、仪表板和驻车踏板等部件不同程度的变形入侵。其中奔驰GLC、雷克萨斯NX和凯迪拉克XT5的膝部气囊及时弹出也为驾驶员腿部提供进一步的安全防护。虽然奥迪Q5没有装配膝部气囊，但驾驶员腿部空间也保持了良好状态，模拟驾驶员腿部没有受到伤害。

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

总结： 通过对比后可以看出，这四款热门SUV中的凯迪拉克XT5的表现较为优异，车身结构变形及部件入侵方面相较其余三款车型更为优秀。奔驰GLC和雷克萨斯两款车型旗鼓相当，在各项测试中同样有着较为良好表现；奥迪Q5虽然身结构变形范围数据相对较高，但在碰撞中能为车内乘员提供充分的防护。注：下面我们就为大家详细介绍每款车的安全测试。

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