这俗话说的好，“买车容易养车难，一不留神就被骗钱”。买了车的各位，是否有过纠结的时刻，去4s店保养修车太贵，去路边摊却又担心质量问题，那么真的就没有什么万全之策来解决这种问题吗？

近日，网通社编辑在参加宝马售后服务体验日时了解到，宝马现已对售后服务模式进行了全面升级。针对维修、保养以及钣金喷漆等业务，推出打折等优惠，另外还在全国推出上门接送车服务，保障维修质量的同时还会极大的节省客户等待时间。那么，咱们就一起来看看，维修保养去4s店的好处。

在活动现场，针对宝马售后服务升级方面华晨宝马汽车有限公司售后服务副总裁康波还谈到：“目前，宝马在中国拥有超过320万车主；另外从今年年初到10月份，宝马销量超过了48万辆。从售后服务角度来看，市场范围较大，宝马做为售后服务行业的标杆企业，于2011年提出售后服务战略，以更好的服务于宝马车主。”

截至目前为止，宝马在华共布局5家零配件配送中心、580家售后服务网点，其中更是包含5000多个钣金喷漆工位以及6000多名专业钣金技师，随时随地准备好为宝马车主提供优质服务。

宝马品牌旗下车型在交付到消费者手中之前，就从设计开始确保车辆安全。车身采用高强度钢、铝合金以及碳纤维等复合材料打造，实现了车辆驾乘空间的安全性。在车辆发生刮蹭事故后，严格要求钣金技师运用高水准钣金修复技术对车辆进行修理，确保受损车辆能够恢复到新车出场时的安全系数。

同时，针对钣金工作采用胶粘与铆接技术，其强度比传统焊接工艺高出30倍以上；另外，宝马多款车型使用碳纤维材质进行打造，具有强度高、重量轻以及耐腐蚀等优点。

为了减少环境污染，宝马自2005年就率先在国内推行水性漆。宝马原厂水性漆超过70%的构成为水，与传统油漆高达84%的有机挥发物相比，每年可减少超过3500吨有机挥发物的排放，相当于种植了50万棵树，约等于425公顷的林地，约6个故宫的面积。此外，宝马喷涂作业采用无尘干磨替代传统水磨，每年可减少约2万吨污水排放，相当于23.5万人一天的用水量，同时保障了3000多名喷漆技师的身体健康。而在加热环节，宝马用电加热或红外烤灯加热替代柴油加热，减少碳排放近2万吨。

另外车身方面，标准喷漆工艺包括10道大工序，超过30个小工序，历经刮涂、打磨、喷涂等精细流程，使用20种工具设备和50多种专用材料，由经过严格认证的专业人员操作，确保恢复与原车完美匹配的外观色泽。此外，由于漆膜厚度也会影响车辆的安全性和驾驶性，宝马的喷漆技师能够准确将漆膜厚度的误差控制在5微米之内，相当于一根发丝的1/16，以完整还原漆面对车辆的保护和机械性能。

同时，宝马还提供1000多种色彩选择，并提供个性化喷涂服务。例如宝马7系的金属漆，通过在最外层的漆面中添加非常细小的玻璃粉末，使车身具有醒目而独特的光泽。只有接受过严格训练的喷漆技师，通过多层喷涂工艺，才能再现其光彩夺目的独特效果。

不仅如此，宝马旗下车型还注重轻量化设计，大量铝合金和碳纤维的采用，可增强车身韧性和刚度。全新一代宝马7系轿车，在车身多处都运用了碳纤维技术，同时加入树枝可生成玻璃纤维形成纤维加强塑料。在车辆受到撞击时，其韧性会随之变形，而不会碎裂对车内人员造成伤害。

在i3车型上，全车身结构均采用碳纤维材质，相比铝合金打造的车型会减轻30%的重量，相比钢更能减少50%。另外，碳纤维的续航能力和抗腐蚀性也是选择车身材质的重要因素之一。

配件采购方面，宝马旗下品牌所有车型均采用原厂配件，以保障修复后的安全性。通过对比后发现，采用原厂技术的机舱盖内部焊接工艺更加完整和全面，即使在修复后再次发生撞击，也可达到原车的吸收和抗击效果，保障内部零件和车上人员安全。

最后，在事故车车身焊接方面，宝马采用胶粘及铆接工艺进行修复。车身结合方式通常为点焊、气体保护焊以及螺栓螺母等形式，而宝马车身采用胶粘及铆接的连接方式进行结合。这种技术的优点在于不会改变所连接材料各自的特性和结构，对于横向和纵向拉伸的力均具有非常好的保护作用。同时，这种技术还不会使部件因加热产生形变，还具有减轻重量、连接非常薄的部件、可连接热敏材料、增强连接面强度等多方面优点。

尽管此次参观体验过程仅有一下午的时间，不过还是给小编留下特别深刻的印象。超轻量化碳纤维车身材质的使用，会相应的降低车身油耗；原厂配件以及水性漆的采用，更进一步保障车身的耐腐蚀和抗老化；同时胶粘及铆接技术的普及，车上乘客的安全进一步得到了保障。随着宝马售后服务战略的升级，对产品优惠力度的加大，看完整篇文章，您还会觉得去4s店保养维修的价格高吗？（图/文 网通社 马云龙）

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