今年8月，浙江吉利控股集团完成了对马来西亚“国宝级”汽车品牌宝腾和英国跑车品牌路特斯的收购，这是吉利继收购沃尔沃后的又一笔海外并购。近日，有外媒报道称吉利有意收购戴姆勒3%~5%的股份，但遭到了后者的拒绝。对此，网通社与吉利汽车集团副总裁杨学良进行了沟通，对方表示并不知道此事。

近日，有外媒报道称吉利控股向戴姆勒提议，如果戴勒姆以折扣价格增发新股，吉利愿意持有3%至5%的股份，但戴姆勒拒绝了吉利的提议，同时称吉利可以从二级市场买入戴勒姆公司股票。以戴姆勒目前的市值估算，如果吉利收购5%的股份的话，需要支付约44亿美元，同时吉利将成为戴勒姆的第三大股东。

另有消息显示，吉利欲入股戴姆勒主要是为了与戴姆勒公司组建电动车合资公司，依托戴姆勒在动力电池领域的技术积累来加快新能源车的研发。对于此事，吉利汽车集团副总裁杨学良表示并不知情，而戴姆勒一位发言人表示：“集团对目前的股东架构非常满意”，但补充到，非常欢迎对公司一直有兴趣投资者的前来投资。

经历多轮收购和并购，目前吉利控股集团已拥有吉利、领克、沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动汽车公司等多个品牌，形成了覆盖中低端车、豪华车、超豪华车的完整产品谱系。其中由吉利和沃尔沃合资组建的新高端品牌领克首款车型——领克01已于11月28日正式上市，其丰富配置和15.88-20.08万元的售价区间令其拥有了与主流外资品牌正面竞争的资本。

但在新能源领域，吉利新能源目前仅拥有帝豪EV、帝豪PHEV两款车型，产品序列远远少于上汽、比亚迪、奇瑞等车企。 如果吉利与戴姆勒在新能源达成合作，将有望加速“蓝色吉利行动”的落地。对于此次吉利与戴姆勒的股权交易，网通社将持续关注。（图/文 网通社 白云鹏）

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