很快，我们就出发了，青岛的早高峰远没有北京的那么恐怖，路上的车并不是很多，可能是我们不在市中心的缘故。车流的整体速度虽然不快，但也不会堵得走不动路，偶尔停下也是到了红绿灯路口。

青岛胶州湾大桥是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，全长36.48公里。大桥于2006年12月26日正式开工建设，投资额近100亿人民币，历时4年完工，于2011年6月30日全线通车。

深踩油门的瞬间，发动机转速迅速上升，CVT变速箱的反应并没有多大的迟疑，但相比2.0T车型上的9AT变速箱，动力响应还是略逊一筹。

在欣赏完胶州湾跨海大桥宏伟壮丽的景色之后，大家陆陆续续回到发车场地。对我来说，场地内的45度斜坡试驾乐趣十足，但是对冠道来说，这可能是一项不大不小的挑战。

两个小时的试驾时间很快就过去了，我们在青岛的游玩也暂告一段落。冠道1.5T车型向我们展示了本田小排量增压发动机的强悍，甚至推翻了CVT变速箱反应迟缓的定律。

总结

在回京的路上，我就在想，多年来，本田的车型一直被许多人戏称”买发动机送车“，这虽然是一句调侃的话，但也从侧面证明了本田发动机的先进可靠。今天的主角冠道，在证明本田小排量增压发动机技术优秀的同时，也拿出了表现优异的CVT无级变速箱。在对比了本田冠道2.0T+9AT的动力组合之后，1.5T+CVT这“两个T”的动力组合仍然十分强大。

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