梅赛德斯-奔驰C级的旅行车最早于2010年6月登陆中国市场。2014年，第四代C级正式推出后，其旅行版也在2015年进入国内市场。今年4月，新款C级旅行轿车上市，换装了全新的9速手自一体变速箱，4款车型的官方指导售价区间为38.3-57万元。奔驰的旅行车在欧洲是非常畅销的，尤其是德国的街头，你会看到很多奔驰的旅行车，其中有一部分竟然是出租车。

宝马第六代3系（F30）于2013年正式推出，而3系旅行也在同年发布亮相，随后于2013年9月引入国内市场，目前在售的共有3款车型，官方指导售价区间为39.96-56.96万元。不过，由于3系将会在明年换代，所以目前3系旅行在市场终端的优惠幅度很大，比竞争对手C级旅行要便宜不少。其中，M运动型的埃斯托蓝配色是我的最爱，但是因为临近换代，想着买来的车和马上就会变成旧款，很是不甘心。

与前面提到的两款德系中级车相比，奥迪A4的历史要更长一些，如今的第九代车型（B9）在2015年正式发布，其旅行版A4 Avant也在同年亮相。但一直到2016年12月，奥迪A4的跨界旅行车A4 allroad才引入国内市场，而A4 Avant却没有引进。A4 allroad目前在售共有两款车型，官方指导售价分别为42.38、46.88万元。这款车的底盘高度比A4增加了23毫米，配备四驱系统，百公里加速仅需6.1秒。可以说，这是一辆能“飚”又能“野”的利器。

第四代奥迪A6于2011年正式发布，随后在2012年日内瓦车展上，A6 Allroad quattro进行了全球首秀。一直到2015年，这款车才引入国内市场销售。A6 Allroad quattro目前的官方指导售价为59.98万元，但是可以选装多种配置，当然价格也会随之上涨，让本就不便宜的售价更加让人望而却步。

而在今年6月份，奥迪正式将A6的旅行车A6 Avant首次引入了国内，官方指导售价区间为45.98-49.98万元，比A6 Allroad quattro便宜了不少，底盘高度与A6相同。这款车的后备厢容积为565升。后排座椅全部放倒后，容积可扩充至1680升，装载能力可见一斑。这款车的低配车型采用前轮驱动，可是后排地板中间的台阶仍然非常高，这让人很难以接受。但总体而言这还是一款非常不错的车，终端优惠在8折左右。

接下来再看看即将上市的几款旅行车，都是短时间内便可以等到的。

今年9月份，上汽通用别克正式发布多功能旅行轿车——阅朗。作为英朗的衍生车型，阅朗的推出填补了别克目前在旅行车市场的空白，而阅朗的竞争对手也锁定为目前“炙手可热”的蔚领。实际上，上汽通用别克曾在2005年推出了凯越旅行车，但是生不逢时，即使凯越一直很热销，但凯越旅行车却很低迷，最终不得不停产。而为了给英朗让路，凯越也不得不停产。那么如今的阅朗赶上了旅行车的风口，能否想蔚领一样爆发小宇宙，值得期待。

宝马第七代5系（G30）在2016年问世，今年的日内瓦车展上，全新一代5系旅行版正式亮相。这款车的车身尺寸长、宽、高分别为4943*1868*1498毫米，轴距达到2975毫米。全新一代5系旅行版的后备厢容积为570升，后排座椅全部放倒后，后备厢容积可扩展至1700升。由于上一代5系旅行版早在2013年就已经引入国内，所以在更新换代后，这款车还将继续引入，时间预计会是2018年。上一代5系旅行在国内的官方指导售价区间为48.9-72.7万元，而新款的价格如何，要等到明年才能知晓。

捷豹全新一代XF在2015年4月问世，其旅行版XF Sportbrake则在今年6月正式发布亮相，预计会在今年年底或者明年年初引入国内市场销售。早在2014年，XF上一代车型的旅行版便已引入国内，那时候的官方指导售价为57.8-63.8万元，所以换代后的XF Sportbrake引入国内也是顺理成章，不过价格相比此前也许会降低一些。近期我在给经销商打电话询问的时候，对方还无法确定具体的时间，看来还需要等等。这款车的行李厢可以容纳565升的行李，后排座椅全部放倒后，可以增至1700升。

最后这款车你可能想不到，竟然来自我们的自主品牌天津一汽。在今年的上海车展上，天津一汽带来了骏派CX65，作为骏派A50的衍生车型，新车定位紧凑级跨界旅行车。很显然，骏派CX65也是冲着蔚领来的，不过价格预计会比蔚领低不少。这是自主品牌近些年来少见的旅行车产品，同样主打性价比的骏派CX65会不会像宝马310W一样，给2-6线城市一个新的选择。

写在最后 ：其实还有不少旅行车我没有放进候选名单，比如RS6这种性能怪兽，因为它太贵了。另外，还有高尔夫·嘉旅、宝马2系旅行这种定位介于旅行车和MPV之间的车型，可能对于“瓦罐”的情怀诠释的并不是那么准确，所以也被我忽略掉了。尽管如此，还是有不少旅行车可以选择，售价区间从5万多一直横跨到近60万。

从改革开放初期的桑塔纳旅行、标致505旅行到2000年以后的赛欧旅行版，国内旅行市场经过多年的沉淀之后，仍然一副水土不服的模样，直到最近1年才开始有所起势。风靡欧洲多年的旅行车之所以在国内始终不温不火，除了国人的审美不同之外，SUV市场的火爆也是一大原因。而现如今SUV市场已不再“疯狂”，旅行车也仿佛看到了希望。作为一名“瓦罐”迷，我很想看到旅行车能够逐渐被认可，甚至能够有更多旅行车国产，从而使价格不再是绊脚石。因为“瓦罐”代表一种情怀、一种生活态度，以及我们对自由美好生活的向往。（图/文 网通社 奚筱林）

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