雷克萨斯已经进入中国市场12年，市场表现稳步提升。在本届成都车展中，雷克萨斯新款CT、新款NX和LX570特别限量版先后上市，全新的产品阵容也将开启雷克萨斯在华发展新篇章。在成都车展期间，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也先生与网通社进行了沟通，他表示：“目前，混动车型约占雷克萨斯总体销售比重的20%左右。随着中国的燃油限制越来越严格，我们也会更加努力地去推广和销售混动车型。”接下来，雷克萨斯将持续推广混动车型，并加大混动技术的宣传力度。

以下为采访实录

网通社：雷克萨斯CT 因为比较符合成都地区用户的消费习惯，在成都一直有着不错的销售成绩。目前新款CT 也已经上市，这款车的设计更加趋于年轻化，售价也更加亲民，对于这款新车有什么期待？

江积哲也： 对于雷克萨斯来说，CT在各种意义上都是非常重要的车型。我们也没有想到成都的客户会如此青睐CT车型，这对我们来说是个惊喜。我们认为，成都拥有人数众多的“探享家”，他们充满勇气，愿意去探索新的生活方式，而雷克萨斯所提供的生活方式得到了他们的支持。

同时，我们也跟成都本地的经销商做了交流，并且达成了共识：要继续保持CT在成都畅销的趋势，使CT成为成都最畅销的车型，并且把成都打造成为CT车型销量最好的城市。

雷克萨斯CT是一款混动车型，在其所在级别有众多竞争对手。与竞品车型相比，CT在性能方面有很大的优势，具体表现之一在于油耗，CT车型百公里油耗仅为4.6升，与竞争对手相比优越不少。正是这种差异化的性能优势，能够将CT与其竞争对手区别开来。

网通社：雷克萨斯一直在推广混动车型，产品所占比例也比较多，那么今年在混动车的推广和营销层面会有哪些策略和方针？在今年的销量预期方面，混动车的占比会处在什么样的位置？

江积哲也： 混动车型对雷克萨斯有两点重要意义。第一，混动技术是打造雷克萨斯品牌非常重要的因素。众所周知，雷克萨斯品牌的元素之一是“YET”兼得哲学，具体来说就是将两种看起来互相矛盾的因素在更高层次上互相糅合的一种理念。所谓混动车型，既搭载有汽油发动机，又搭载有电动机，如果将二者结合起来，可以实现更好的加速性能。同时，混动车型的燃油经济性更好。因此，在雷克萨斯的销售占比中，更多地销售混动车型，对于打造雷克萨斯品牌具有非常重要的意义。

另外一个原因则是为了执行更为严格的油耗标准，把更加省油的汽车提供给消费者。目前，混动车型约占雷克萨斯总体销售比重的20%左右。随着中国的燃油限制越来越严格，我们也会更加努力地去推广和销售混动车型。新款CT和NX混动车型的价格已经公布，不难看出，两款车型的价格都更加亲民，也是为了吸引更多的消费者。

网通社：雷克萨斯是一个客户回购率很高的品牌，那么雷克萨斯是如何构建与消费者之间的相互信任？再者，目前越来越多的品牌开始更加注重用户体验，雷克萨斯在这一层面已经做的相当不错，那么未来在重视客户体验层面还会有哪些新策略？

江积哲也： 在两年之前，我们已经与经销商达成了共识，要打造雷克萨斯“黄金定律”。所谓经营的“黄金定律”，第一步是要将高品质的新车提供给客户，在购车之后要向客户提供高水平的售后服务，最后则是要提升雷克萨斯品牌的价值，具体表现在客户出售二手车的时候，可以获得相对更高的售价。通过这种良性循环，最终构建雷克萨斯经营的“黄金定律”。

雷克萨斯之所以拥有数量众多的“回头客”，是因为用户在保有车辆的过程中充分体验到了品牌所提供的价值。就具体政策来说，针对普通车型，我们提供4年10万公里的免费保修保养；针对混动车型，我们提供6年15万公里的免费保修保养。

网通社：雷克萨斯新款CT 其实是在传递一种“探享家”的生活方式，那么江积总所认为的理想的探享家的生活方式是什么样的？

江积哲也： 我本人非常喜欢成都火锅，也喜欢打麻将。我觉得中国的豪华车市场在不久的将来就会超过美国，成为最大的豪华车市场。不仅是豪华车市场会变大，豪华车车主的追求也会更加多样化。雷克萨斯不想成为一个仅仅能让人拥有的品牌，而是希望能够和雷克萨斯车主共同去打造全新的生活方式。

雷克萨斯拥有非常丰富的产品线，可以满足不同人群所需要的生活方式。比如说，雷克萨斯LX顶级SUV车型，它的定义就是能够带你去任何想去的地方。就这层意义而言，我本人非常想做一个“探享家”。我本人所追求的理想的生活方式，就是能够不受制约地去做自己喜欢的事情，能够随心所欲地去生活。

网通社：雷克萨斯在产品、销量、口碑、用户体验等方面一直保持着相当不错的成绩，以目前的局面来看，雷克萨斯还有哪些需要提升的地方或需要解决的问题？

江积哲也： 首先是品牌力度。虽然中国消费者对于雷克萨斯品牌的认知和好感度都有所提升，但是离我们的目标还有不小的差距。要打造一个品牌，产品和价格都是非常重要的因素，但是最不可忽视的一点就是服务，如何针对用户遇到的各种问题迅速提供优质服务是雷克萨斯努力的方向。

网通社：中国消费者与北美消费者有着不同的消费习惯，那么雷克萨斯针对中国市场的营销是否与北美市场存在差异，在中国本土化方面有哪些特殊的策略和手段？未来是否会有更多重磅车型登陆中国市场，雷克萨斯品牌的重心是否会从北美市场逐渐向中国市场偏移？

江积哲也： 中国市场消费者偏爱大尺寸、低油耗、多配置、高性价比的购车习惯正是我们遇到的问题所在。中国已经成为全球最大的汽车市场，包括商用车在内去年的销量达到了2800万台，美国只有1700万台。同时，中国市场也是竞争非常激烈的市场。除中国国产品牌外，还有美国品牌、欧洲品牌、日本品牌以及韩国品牌，因此竞争的激烈程度也超过了全球其他市场。

因此，如果雷克萨斯品牌在中国市场具有很强的实力，并且占据一定的地位，也就意味着我们也可以在其他的市场上充分发挥自己的实力。实际上，今年1-7月份，雷克萨斯ES车型在中国市场中的销量已经超越美国，跃居全球首位。这是因为两年前我们发布这款新车的时候，专门为中国市场增加了2.0升车型，而这一车型美国市场并没有。究其原因，中国消费者由于税收等因素的影响，需要更加丰富的发动机配置，因此我们推出2.0升发动机，也收获了很好的销量成绩。

网通社：江积总对于2017 年的中国豪华车市场有怎样的预判？雷克萨斯品牌大概能占据怎样的市场份额？丰田章男社长对雷克萨斯品牌有何期许？

江积哲也： 我们认为2017年中国豪华车的平均增幅会高于乘用车。目前，雷克萨斯在豪华车市场中所占的份额为5%左右，我们希望能将这一比例再提升一些。丰田社长并未对我们在中国市场售出新车的数量提出要求，而是希望我们在中国增加更多的雷克萨斯车迷。今后，我们将开展各种各样的活动，来增加雷克萨斯的车迷。

网通社：此前，丰田章男社长开通了新浪微博，和中国消费者有没有更亲密的接触？微博是年轻人中比较流行的社交方式，未来雷克萨斯是否会有更多针对年轻消费者的营销方式？

江积哲也： 我觉得中国年轻人有两个特点，其一是喜欢使用包括微博、微信等在内的以智能手机为基础的社交媒体，其二是中国年轻人更加注重的自己的个性，希望张扬个性，并且实现自己的理想，而且理想也更加多样化和多元化。目前，雷克萨斯也正在探究专门针对中国年轻消费者的营销活动。我本人希望能够在中国设立更多的品牌体验中心，而建立体验中心之前，我们必须要考虑中国消费者希望得到什么样的体验。（图/文 网通社 裴健如）