五、六、七、八代一起说，在中级车的道路上玩的越来越嗨

如果说第四代Malibu还保留了前置后驱这个至今仍然是豪华车或者说主打运动车型标榜的结构，那么从第五代开始就完全不一样了。上世纪80年代，物美价廉的日本汽车开始占领美国汽车市场，通用在与日本对手的竞争中节节败退，迫不得已放弃后驱平台，研发新型的前轮驱动轿车，而第五代Malibu就是在这样的基础上诞生的。也正是从第五代Malibu开始，前驱变成了它的标配，虽然第六代Malibu也推出过高性能版本，但是它的影响力已经和前几代肌肉车不能同日而语。

到了2008年第七代Malibu推出的时候，它的主要竞争对手已经是雅阁和凯美瑞这些我们熟知的家用车，相比于上一代车型，这代的轴距大幅增加，同时为了保持一定的市场竞争力，Malibu也不再走廉价路线，开始堆上高科技配置。从第八代Malibu开始，它走进了中国市场，不过最初的市场反响并不是太强烈，这款在美国几乎是国民车的车型在我国差点遭遇了滑铁卢，好在上汽通用的反应够快及时做出调整，终于让这款车在国内市场站稳了脚。

两代同堂在华销售——第九代Malibu

第九代Malibu出现的时候其实是有让人眼前一亮的实力，外观造型走在了潮流的前端，并且动力总成也有进步，特别是混动车型的推出让它一下子就变得富有高科技。而且这次的Malibu还有了一个新的名字：迈锐宝XL，这样它可以和第八代产品同时销售，当然这并不是重点，重点在于由此我们能够看到雪佛兰的中型车在国内的定位开始发生变化，从迈锐宝XL开始雪佛兰越来越强调品牌的运动基因。

也许进入到国内的两代Malibu并没有取得太辉煌的销售成绩，但是如果你去了解一下在北美地区的情况就会明白，Malibu从肌肉车到家用车的转变非常成功，过程中没有血雨腥风，一切都非常自然。可能这和美国人务实的性格密不可分，一切从实际出发，能够达到我的目的就好，并不追求华而不实的东西。

除了Malibu，雪佛兰的皮卡和肌肉车怎么样？

我们从Malibu这个车型中跳脱出来，目前雪佛兰品牌最新引进到国内的产品就是前一阵备受关注的索罗德了，早在去年广州车展上，这款车就来了个闪亮登场。在我们看惯了猛禽F-150和坦途这些高端皮卡的时候，索罗德的出现让这个在国内有点寡头垄断的细分市场中多了一个选择，可能我们对它的了解不多，但是看看它在美国的销量就能明白，说它是卖的最好的皮卡都不为过。

雪佛兰确实需要引入一些车型来刺激一下国内消费者，毕竟皮卡不是谁都在5环外有处大宅子能长期停放，而科迈罗RS和我们印象中的肌肉车又有点差距。雪佛兰还有哪些车型是国内消费者看重但又买不到的呢？科迈罗SS和ZL1显然是我们立刻能想到的车型，除此之外还有科尔维特。其实这些跑车使用的大排量V8发动机排量虽大，但是并没有你想象中的费油，关于这些发动机的故事我们后面再聊。

其实写到结尾的时候我又忍不住想说说迈锐宝这个中文名称，虽然它接地气而且也不难记，但是如果把它直接翻译成马里布也不错，至少那些生活在北京又热爱篮球的人会马上记住这个名字、记住这款车。（图/文 网通社 刘可）

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