动力上，全新一代CR-V搭载了一台1.5T发动机，匹配CVT变速器。听起来是不是跟思域那套很相似？其实不然，同为1.5T发动机，CR-V这台的参数要比思域高上不少，最大功率达到了142千瓦，峰值扭矩为243牛米。

CR-V起步的时候，给人感觉就是轻快，这与很多日系车一样，轻轻点油门，车速上升的很快。1.5T带动一吨六左右的CR-V并不显得大马拉小车。不过虽说小排量增压是趋势，但它还是有自己的短板，车速超过80公里/小时后，车辆的“冲劲儿”便会有所衰减。

挂入S挡，油门反应变得非常敏锐，一点点小动作就能反应在动力上，发动机也更乐意待在高转速区间，似乎随时待命的感觉。但是长期维持在高转速，从发动机舱传入车内的噪音会过于明显，本次试驾的车均为试装车，在NVH方面CR-V还有改进的空间。

一天开下来，CR-V的刹车力度还是比较够，但细细品味，当踩刹车踏板时，会感觉踏板自动往下沉，就好像有人在帮你踩一样，与你预想的踩踏力度会有偏差，这样也就容易让人感受制动不够线性，在堵车的时候尤其比较明显。

结语： 现如今的国内SUV市场与当年早就不能同日而语，CR-V的对手也不再是途观、翼虎这些老牌选手，竞争可以说十分激烈。曾经领跑过国内SUV市场的CR-V，从软件到硬件，第五代车型可以说是全面进化，与时俱进。在竞争力上，已经上升了一层次，有着广大消费者良好的口碑做支持以及不俗的产品力，CR-V重回销量前列值得期待。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）

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