经过前面两位的点评，我们最后来聊聊驾驶体验，观致5SUV仍然配备与观致3相同的1.6T涡轮增压发动机，但经过重新调校后额外压榨出20牛米扭矩，使得峰值扭矩提高至230牛米，最大功率则维持在115千瓦。传动系统与之匹配的是一台来自格特拉克的6速双离合变速箱，并带有手动模式。

这台1.6T发动机的涡轮介入时间相对较晚，在日常驾驶中对动力的提升相对有限。但随着转速的提升，涡轮逐步介入后动力输出得到了很大的改善，超车并线变得非常轻松。

或许是为了配合发动机高转速取向的特性，变速箱的换挡逻辑稍显拖沓。在中低速时，深踩油门变速箱对于降挡总是有些“犹豫”。同时换挡时机通常会在2500-3000转之间，而中段加速时几乎每次换挡转速都在3000转以上。

观致5 SUV配备了电子助力系统，回馈力度适中，转动过程比较线性，可以做到和车头保持步调一致。 前麦弗逊、后多连杆的悬架组合整体调校偏向舒适。对于路面上的小幅振动能够起到充分的吸收，而在面对较大幅度的振动时也能从容应对。总体来说，观致5 SUV的底盘调教在同级别车型中还是相当不错的。

总结： 从这次体验来看，观致5 SUV属于一台在设计、做工方面均拥有着不俗表现的车型。虽然动力表现不尽如人意，但在底盘调教、NVH控制等方面，在同级车型中同样具有很强的竞争力。同时，观致5 SUV拥有的BOSE音响、电动尾门、观致逸云车联网系统的等配置令其竞争力进一步增强。总体来说，观致5 SUV已经拥有了可以对抗合资车型的本钱，但在动力总成的匹配方面还有很大的提升空间。（图/文/摄 网通社 白云鹏）

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