在工作人员的引导下，参与接下来赛道体验的用户来到等待区。想到接下来就要体验EP9，既紧张又兴奋。

如同飞机起飞前要观看安全视频，试乘蔚来EP9之前也要仔细观看安全录像，包括车队工程师、车手介绍，以及相关注意事项等。

相信大家对蔚来EP9的动力、速度等信息已经不陌生了，拥有1360匹马力（1000千瓦）的最大功率，0-100公里/时加速时间仅为2.7秒，最高时速可达到313公里/时，目前是德国纽北赛道电动汽车最快圈速保持者。作为参考，纽北赛道全程20.83公里，北京金港赛车场全程仅2.4公里，所以EP9在这里只能称得上是“小试牛刀”。

受限于拍摄条件，接下来我只能用文字描述试乘感受了。车手会尽量在普通人能承受的范围内展示出这辆车的性能表现，全力提速过程中，能明显感觉到瞬间的眩晕感并看到自己的心跳数值始终在140往上，峰值时甚至突破160，耳畔没有传统超跑那种轰鸣，只有滋滋的声响，我们姑且称之为电机的声音，也许这就是“未来超跑”的样子。

车在入弯前车手会深踩刹车，虽然绑有赛车专用的5点式安全带来固定身体，但双腿下意识的会绷直防止身体前移。由于并不是自己在驾驶，无论如何提前准备都难以预料身体随赛车所作出的自然反应，个人感觉，刹车对身体造成的前后移动要比全力提速更难以控制。只能尽量观察赛车所处的赛道位置，心理上预测车手的操作，但事实上他的驾驶操作总比你预想的要激烈。

很遗憾没能在每个弯道观察到时速表，因为坐姿的原因以及过弯所带来的的身体侧倾，称这种感受为“贴地过山车”并不为过，个人感觉这种极速过弯带来的侧向力量比过山车达到最顶点时还要激烈，只不过是牢牢抓住地面没有身在云端的刺激。

同时，车手在不断通过耳麦与我交流，问我怎么样，这速度还可以吧？接下来第二圈开始我们会再次提速。在交流过程中，紧张的情绪会有所舒缓，逐渐开始更“清醒”的观察路面情况。但两圈的时间稍有些短暂，在不停地与赛车进行“身体对抗”过后，赛车驶回维修区，留给我的是对这场“速度与激情”的回味，我努力记住了试乘的每一处感受。（图/文 网通社 陈旭明）

上一页  [1] [2]  尾页