5月19日早上，一则关于阿尔法·罗密欧的资讯“震惊”到了笔者。文章里称阿尔法·罗密欧将在华国产，依据来源于菲亚特克莱斯勒集团CEO马尔乔内·塞尔吉奥的一句话，“阿尔法·罗密欧会实现国产，只是时间问题”。

阿尔法·罗密欧如果真的在华投产了，确实是一件大事。然而就像前些年不断有媒体在“YY”保时捷和雷克萨斯即将国产一样，这则资讯的真实性有多少呢？抱着好奇的心态，笔者向阿尔法·罗密欧中国内部人士进行了求证，得到的答案是，“我们没有接到任何关于阿尔法·罗密欧要国产的信息，我们的品牌是100%纯意大利血统。”

随后，笔者又抱着求知的心态查阅了资料，结果发现，马尔乔内的确在2012年第二次来华接受公开采访时提到过这个事情，原话是：“Jeep和阿尔法·罗密欧都会实现国产，目前只是时间问题。”的确，Jeep已经国产了，那这便意味着阿尔法·罗密欧就是下一个么？

有趣的是，马尔乔内在2014年还说过：“阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂及法拉利，未来将继续保持在意大利生产。”这与民族主义无关，只是有些东西就应属于一个地方，他强调，“阿尔法·罗密欧属于意大利，玛莎拉蒂与法拉利同样如此。”此外，他还补充道，至少在他担任CEO的任期内，阿尔法·罗密欧仍将在意大利国内组装。

2017年3月21日，阿尔法·罗密欧公布了Giulia豪华运动轿车在中国区的售价，首批专供中国市场的350台Giulia Milano限量版车型，上线仅33秒便已全部售罄。这个颇有调性的意大利品牌，在重返中国市场后的第一款车便如此受欢迎。那么，你对于“平民法拉利”在华国产，有多大的期待呢？想要国产的话，现在是否具备条件呢？

一、进口车价格已经具备一定优势

首先要了解，进口车在华国产的目的是什么。很大程度是为了降低成本，从而降低售价，提高市场竞争力。近几年的豪华车市场中，有捷豹路虎、凯迪拉克等通过本土化，使销量步步提升的；也有林肯这样因销量增长而宣布即将国产化的；有DS这种国产车不少但还不如进口车卖的多；还有就是雷克萨斯、保时捷这样纯进口照样卖的好的。

千姿百态中可以发现，国产并不是唯一出路，也不是必要条件。

我们来看刚刚上市不久的Giulia，33.08-46.78万元的价格区间与竞争对手相比可以说非常接近，但是Giulia是纯进口车，而主要竞争对手BBA的同级别产品均为国产车型。论口碑、论粉丝、论认知度，阿尔法·罗密欧在国内都无法与德系三强相比，而价格、进口车身份、纯粹的运动基因和品牌底蕴就是阿尔法·罗密欧最大的优势。

再来看即将在6月3日深港澳车展上市的Stelvio，此前曝光的疑似预售价与竞品相比可以说是非常接近了，入门价格甚至要低于国产的奥迪Q5。这样的价格配上意大利进口豪华运动SUV的身份，已经非常有竞争力了。国产虽然能进一步降低价格，但是失去进口车的身份，未必能够吊起国内消费者的胃口。并且，国产很容易失去原本拥有的纯粹调性。

二、与玛莎拉蒂形成上下搭配 保持意大利纯正血统

在4月份的Giulia中国上市派对中，笔者曾与阿尔法·罗密欧中国销售总监高孟雄先生有过短暂的沟通。他表示，目前玛莎拉蒂主打的是奢华，产品价格分布在90-200万元；阿尔法·罗密欧进入中国后将定位在豪华运动，产品价格分布在30-90万元，与玛莎拉蒂形成上下搭配的关系。

算上四叶草QV高性能版车型的话，Giulia的售价区间为33.08-102.8万元，正好符合高孟雄先生所讲的品牌定位。如果阿尔法·罗密欧在华投产的话，价格一定会进一步下探，预计会进入20-30万区间，也许会提升销量，但在无形中打破了FCA在中国豪华车市场的价格布局。而且，如果阿尔法·罗密欧的价格与玛莎拉蒂的价格距离拉大的话，也会对后者产生影响，难道玛莎拉蒂也要国产才行？

三、国产化投资过大 短期内并不现实

有人拿林肯举例，认为阿尔法·罗密欧会与前者走类似的“道路”，一样先进口后国产。

但殊不知林肯与长安建立合资公司，存在一个很有利的先决条件，就是林肯与福特有一定的技术共通（比如平台架构、动力系统等，这没什么寒碜的，和奥迪与大众很像）。尽管长安林肯成立后，会新建工厂，但是长安福特在资源共享方面将对长安林肯有很大的帮助，长安林肯在建厂、管理、生产、采购、物流等方面将会节省大量的人力、物力、财力。

阿尔法·罗密欧如果国产，那么最有希望成立合资公司的无疑是广汽集团。广汽菲克位于广州和长沙的两个工厂目前的产能用于生产Jeep和菲亚特的产品，即便菲亚特的产能释放出来也很少，所以阿尔法·罗密欧想要国产必须新建厂。

两款重磅的新产品Giulia和Stelvio均采用阿尔法·罗密欧全新的Giorgio前置后驱/四驱平台打造，目前FCA集团里并没有其他品牌的产品采用这一平台生产。国产的话，势必要引进这条全新的生产线，投资非常大。如此大的投资没有好的销量回报的话，是不是得不偿失呢？

另外，高孟雄先生与笔者沟通时曾说过，现阶段他们并不是很看重销量而是品牌建设。阿尔法·罗密欧在中国注定是强调个性的品牌，保持意大利血统和独有的调性更加重要。在不求走量的情况下，冒然国产显然不是明智之举。也许等有一天，阿尔法·罗密欧在华销量能够达到保时捷甚至雷克萨斯这种体量，再谈国产也不迟。（图/文 网通社 奚筱林）