自博越等明星车型的打造大获成功后，吉利汽车也开始继续深入及扩充产品阵营。在4月19日开幕的第十七届上海国际车展上，吉利旗下的首款MPV概念车正式亮相，这也预示着吉利将正式进军MPV市场。吉利汽车销售有限公司副总经理南圣良与网通社沟通时表示：“中高端这个基本是空白的，所以现在MPV市场供给不够，这是一个非常好的机会。我们的吉利MPV我们就是定位为中高端这么一个家庭的，高端MPV的需求。”

网通社：各位网友大家好！您现在收看的是2017上海国际车展网通社专访直播间，现在来我们直播间的领导是吉利汽车销售公司副总经理南圣良。 能不能给我们介绍一下上海车展吉利带来哪些新产品？

南圣良： 今年上海车展整个展台的占地面积是2025平米。展品包括3.0车型博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL，还有两款新能源车型帝豪EV、帝豪PHEV以及F4方程式赛车，另外还有1.0TD、1.4T和1.8 TD+7DCT、7DCTH等动力总成。特别值得一提的就是我们全球首发的MPV概念车，这是我们本次参展的亮点。

网通社：能跟我们详细介绍一下吉利的MPV概念车有什么出众的设计？我们现在推出这款MPV概念车，是等待MPV市场成熟之后，才推出的这么一款产品吗？

南圣良： 这款MPV概念车的量产车型大概要到明年下半年上市。其实你没发现么，现在买MPV你找不到一款合适自己的，要么偏商务，要么偏运输。中高端市场基本是空白的，所以现在MPV市场供给不够，这是一个非常好的机会。吉利MPV就是定位中高端精英人群的高层次需求。第二有可能汽车行业的下一个风口就是MPV了。2016年MPV的市场容量是240万，现在基本上每年以14%-15%的速度在递增。也就是说增速不变的话，5年左右就翻一倍了，那就会达到五百多万。五百多万的市场容量很大了，在全球来讲，一个国家的量也没有这么大。

第三个就是吉利汽车的技术功底从1.0到2.0，到3.0。从轿车到SUV，到MPV，以我们现在的技术功底、技术沉淀和积累，我们认为具备研发MPV的能力了。MPV的用户对MPV的选择，比买一辆轿车或者SUV更加细致，更加追求精品。因为买中高端家用MPV的群体，有可能太太的决策会占更高的权重，可能占60%。

另外购买MPV的人群，一般家庭人口会多一点，生活的品质感觉可能会提升一点。你想想如果说一家三口加父母，可能房子也比较大。现在有个大房子，就是百万富翁、千万富翁对不对？要么是二胎家庭。现在能生二胎的家庭也是有一点生活品质的，否则支撑不了，培养不起。现在能买MPV的家庭，都是经济基础条件非常不错的，而且非常注重和谐和幸福感。所以他的要求会更高。我觉得技术积累到现在，才具备打造这么一个MPV，去参与到这个市场。

网通社：这个市场的前景很大。而且在快速发展中，你们很快就进入了这个市场。

南圣良： 对，我们这个MPV概念产品应该说我们有几个特点。一个特点就是源于私人飞机的设计灵感。MPV的设计有个难点，方形的MPV它最大的好处是空间比较大，但是外形就给人感觉不那么流畅，不亲和。如果你把它设计得很流畅，里面空间又很难把握。所以这是它的设计难点，我们通过私人飞机的这么一个设计灵感，很好地解决了这个问题。这是我们的一大优势。

第二，现在一个家庭如果出门远游的话，在车上的时间有时候是不可把握的。顺利的话一小时、两小时到了，要不顺利的话，交通环境不太好的话，3、4个小时到不了。所以很多家庭买MPV的空间感，是有很强需求的，一定要舒服。在中国人的消费的概念当中，什么最舒服呢？中式庭院最舒服。所以我们要为中国、为全球MPV的消费者打造一款移动的中式庭院。怎么打造呢？车顶的大面积天窗，让他采光性很好，透气性很好，空间布局很好。所以我们的设计思路是要打造一款移动的“中式庭院”。

第三就是现在智能互联已经成为一个必不可少的汽车的融合配置了。所以我们要对这款MPV植入什么？云端数据智能互联。不是说简单的智能互联，而是云数据支持的智能互联。不管车与车之间，甚至车与人之间，车与家庭之间，车与互联网之间都有很完美的无缝衔接。这就是我们的设想。

网通社：你们的考虑非常周全、周到。您刚才说的博瑞、博越这些车型，对于年销量一百万辆是不是有很大的压力？

南圣良： 首先要看大环境，从目前来看，中国的汽车销量和中国的经济形式是呈正相关的。中国的经济形势不差，整个中国汽车销量、消费能力应该不会受到太大的影响。首先我对中国的汽车市场的成长，是充满信心的。

第二就是我们自己一季度的进度，2017年一季度我们实际销售是27.86万辆，我们完成任务28%。从目前来看，还是不错的。

第三我们去年一口气上市了4款新车，您可能觉得吉利上新车的速度太快了吧？去年上市新车，就是为今年种下种子的。没有去年种的种子，怎么卖一百万辆？今年就是让这些种下的种子生根发芽，茁壮成长。这些3.0的精品车，它们对销量的贡献已经到了绝对的份额，这就让我们实现一百万辆充满信心。

第四点，要苦练内功，要开展“321”工程。以用户满意为中心，围绕这个中心实施两个规范，一个销售规范，一个服务规范，提升贯彻。

第五要做三方面提升，要提升与用户需求相匹配的硬件环境，要有与之相匹配的团队的专业能力，以及专业素养，要做到这些。我们认为再好的市场也有销量差的企业，再差的市场也有销量好的企业。所以环境是客观的，关键看自己主观如何去努力，如何去拼搏，如何去认识。

网通社：我们按照现在的一个销量趋势，我们的增速来看，今年其实完成百万辆不是太大的问题。针对更长远来说，今明两年还有哪些新产品的突破计划？

南圣良 ：补充一下，有问题也应该把它认为是没问题的，必须要朝着目标前进。因为计划是写在沙滩上的，目标是刻在石头上的。目标不能变，计划可以因市场而变，因变化而变，但是要围绕目标来。我们有一个战略叫“20200战略”，要2020年要实现200万的销售目标。

要实现目标，首先要号准市场需求的脉，我们对这个市场做了一个比较充分的研究。然后按照我们的企业的管理体系，从产品规划到产品的研发，到产品的造型，到产品的制造，到产品的营销，我们都有一个体系在做支撑的。第二，得有产品。我们这几年规划，准备要上市30款新车型。

第三要紧跟着市场或者法规的变化，我们提出了一个目标，就是要实现90%以上的新能源车。因为国家2020年有一个排放标准，对不对？企业要推动这个事情。作为企业也有责任和义务，在提供出行服务的时候，要保护自然环境，保护大气环境，要节能减排。第四离不开渠道，我们计划在2020年之前吉利汽车加LYNK&CO品牌要实现1500到1700家左右渠道覆盖，满足用户使用的便利性。

网通社：吉利新能源有个团队？90%的车型会是新能源，这个目标我们能详细说说吗？如何来实现？后续在新能源方面会有哪些新产品？因为我们现在集中在电动车、混动车上面。

南圣良 ：对。我们会为30多款车，提供40多种新能源的解决方案。主要分几大类，一个是油电混合，一个是插电混合，一个纯电动，一个是甲醇能量汽车。大概就是这么几种，还有增程式，这些组合，来实现新能源汽车的茁壮成长和储备。

网通社：您刚才说了在新能源领域，针对我们目前增速非常快的MPV市场，以及我们现在3.0的精品车，在今年我们基本上可以突破百万辆的大关。希望在未来一段时间我们在产品，经销商，我们在技术层面有更强大的突破，帮助我们吉利实现更高的销量高峰。再次也感谢南总来到我们的直播间。

南圣良： 我也想借此机会，感谢网通社的网友对吉利汽车的关心与支持。另外欢迎网友在公众日开放的时候，来体验吉利的产品，通过体验产品，体验技术的状态，技术的先进。

（图/文 网通社 姜微）