中国已经成为全球最大的新能源市场，各家车企找准时机，纷纷发布新能源汽车。华晨宝马新能源车品牌管理部总监马霆先生与网通社沟通时表示：“我们是中国第一个在的豪华商务轿车市场应用插电式混合动力技术的企业，同时也在紧凑级豪华SUV市场推出了BMW X1插电式混合动力，未来我们还会在中国市场推出更多的新能源产品。”他还补充道，这次上海车展华晨宝马刚刚发布了全新BMW 5系Li，未来还将会在适当的时候给大家公布5系插电式混合动力的详细信息。

以下为采访实录

网通社：各位网通社的观众，欢迎来到2017上海国际车展我们的专访间，我们所有的专访内容会在微信端、视频端、直播端看到。现在来到我身边的是华晨宝马新能源车品牌管理部总监马霆先生，欢迎！我们这就开始对宝马新能源车的讨论。马霆先生，作为一个豪华品牌负责新能源的资深人士，如何评价全球的新能源车的态势？

马霆： 首先非常感谢邀请我来参加今天的活动，并与大家做一些分享。我们认为中国已经成为全球最大的新能源市场，并且会保持这一态势。2017年是宝马集团启动 “Project i”项目的第十个年头。我们已经在这方面积累了深厚的经验，同时电动车的销量已经占到宝马全球销量的2.6%左右。在某些欧盟国家市场甚至更高，能够达到20%，这些市场主要是因为政府强力推动新能源车的发展。这个同时也说明，在政府的驱动下，新能源车市场依然会有非常大的潜力。

网通社：我今天是坐7系的混动车来的。除了宝马的进口产品车型，华晨宝马在未来有没有新的技术？

马霆： 首先非常感谢您的提问，在回答这个问题之前，我们先回顾一下。非常高兴华晨宝马在中国的新能源车市场已经处于领导者的地位，不仅仅是我们向市场提供了最新最强大阵容的新能源车，还包括发展新能源产业链。例如像之诺这样的品牌，作为华晨宝马发展新能源车的一个平台，已经有了两款车，第一款车之诺1E，第二款车之诺60H。

我们是中国第一个在的豪华商务轿车市场应用插电式混合动力技术的企业，同时我们在紧凑级豪华SUV市场还推出了BMW X1插电式混合动力，未来我们还会在中国市场推出更多的新能源产品。这次上海车展我们刚刚发布了全新BMW 5系Li，未来我们会在适当的时候给大家公布5系插电式混合动力的详细信息。不仅是产品，我们在中国还建立了完整的新能源生态系统。我们在中国有先进的研发中心，把最新的技术带到中国。我们的eDrive技术可以提供三种驾驶模式，这是非常高端的。

同时在整个产业链部分，在电池的生产方面我们和国内领先的厂家建立了良好的合作，同时我们还关注电池生产和使用的环保性，在电池生命周期的末端也关注它的环保性，由国内先进的电池回收企业邦普集团回收我们所有的动力电池，让电池的整个生命周期都非常环保。

我们还非常关注基础设施建设，为消费者提供优质的服务，包括为客户提供免费的墙盒以及基础的安装服务；我们也在开展公共设施的建设，为消费者，尤其是新一代年轻的消费者提供便利的服务，为他们提供良好的互联性。是的，我们坚信当整个生态系统建立好之后，在本地化策略的支持下，我们会推动整个新能源产业继续发展。

网通社：说到产业链，就要说到沈阳的电池厂。这样的一个除了整车，还要往产业链上游继续布局，是因为成本吗？或者是企业的形象？

马霆： 对于BMW从长远的角度来看，我们的核心策略，有几大要素分享：自动、互联、电动与共享，其中电动尤为重要。对我们来讲，目前一个重要的战略是不止扩展我们的产品，还要让我们的生产的能力得到进一步提升。同样一个生产线上面，我们要能够同时生产不同的车型。包括传统的汽油车型，以及新能源车型。将这些不同的重要的零部件组合在一起，在同一条生产线生产是非常重要的。其中的高压电池是新能源车重要的组成部分，而基于灵活的生产能力的需要，我们决定要在沈阳工厂建立这样的高压电池生产线，这会使我们整个的生产灵活性得到非常大的提升。

网通社：上海车展宝马MINI的发布之外，还有之诺的发布会。这次车展上之诺想要发布展示的是什么？

马霆： 我们这次也非常高兴能够将年轻的品牌之诺带到上海车展，上海这个市场是之诺品牌最重要的一个市场，我们很高兴今天能够带来之诺这个品牌的第二款车60H。非常重要的是这款车是基于中国的产业政策所开发的，所以它符合目前中国所有的政策，能够享受各种各样的优惠。

包括从中央的补贴到地方的补贴，更重要的免缴购置税，还能在上海免费获得一个新能源牌照，这是非常重要的。这款车是为城市里面的现代家庭开发的，在市区日常通勤的时候，可以给大家带来零排放的出行。

如果要出远门，在高效发动机的支持之下，它也能满足长距离的出行，不用有任何的担心，所以说它是一款鱼和熊兼得的车型。此次我们和上海绿地申花足球俱乐部进行合作，这是一个双赢的合作。通过这种合作我们能够在现代的大都市去推广和宣传我们的新能源车出行战略，以及一种绿色的生活方式。

（图/文 网通社 吴垠）