吉利品牌包含BMA乘用车在内的三大项目此前已宣布落户成都，预计整车总产能将达60万台。近日网通社从成都市发改委获悉，吉利正推进成都BMA/PMA、宁波梅山DMA基地建设项目，未来将投产多款吉利旗下高端产品。

根据此前消息，旗下吉利品牌新能源汽车、沃尔沃SPA平台乘用车、BMA乘用车三大项目落户成都，预计整车总产能将达60万台。新项目将投产的车型多为吉利、沃尔沃品牌的新一代、新能源车型，展示出其在汽车智能化、电动化、轻量化、互联化方面的前瞻视野。

落户成都龙泉驿区的BMA乘用车项目，选用吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发、具备国际先进水平的新型模块化基础架构，匹配世界先进的动力系统，包括混合动力和插电式混合动力，生产具备行业先进性和持续生命周期的领先型汽车产品。此次开始建设筹备的PMA项目或是沃尔沃新一代及新能源车型。

吉利与沃尔沃联合研发的DMA平台在CMA模块化架构基础上拓展而来，由此将生产出B级轿车、SUV等车型，同时DMA平台还将打造出新能源产品进行市场覆盖。作为两家企业共同研发的新平台，DMA将全面应用于吉利汽车，不会涉及沃尔沃产品，沃尔沃将继续沿用SPA平台输出B级车型。

吉利汽车DMA平台整车项目已落户宁波杭州湾新区，规划年产能30万辆，用地1,100亩，于2016年5月开工建设，计划2018年整车下线，2021年正式达产，预计达产后年产值400亿元。

谈到吉利的平台，不得不提其基础的CMA架构。在该架构中，只有前轴中心线到油门踏板的距离是固定的（两垂直平行黄线之间），其他尺寸包括长宽高以及轴距均可改变，这点也与大众MQB平台相同。

因此在此平台之上可以生产从三厢轿车到SUV的各类紧凑车型，这包括了CX11（SUV）/CS11（三厢）/CC11（跨界）/CH11（掀背两厢），而吉利汽车此前规划，到2020年的基于该架构打造的产品将达10款左右。以此推断，吉利BMA、DMA两平台也可打造四个类型的产品，总量有望达到8款。

吉利集团董事李书福表示：“CMA架构是柔性、可扩展的，它和现在大家所接触的汽车产品采用的架构有所不同。CMA架构像魔方一样，可以根据市场的变化、用户需求的变化灵活的适应，并能不断发展升级。”

据悉，吉利现有平台的各车型未来也会逐渐向CMA架构靠拢，最终形成以CMA为基础，以各大衍生平台（AMA，BMA，DMA等等）为框架的覆盖从小型到中大型车的全产品线。（图/文 网通社 陈旭明）