测试成绩对比

传祺GA8虽然配备的是传统AT变速器，但起步转速被控制在2500转，起步轻微打滑，前段加速力度不错，但后段的加速感衰减较为明显，最终3挡破百，百公里加速8.96S。

传祺GA8虽然配备的是传统AT变速器，但起步转速被控制在2500转，起步轻微打滑，前段加速力度不错，但后段的加速感衰减较为明显，最终3挡破百，百公里加速8.96S。

皇冠配备的也是AT变速箱，弹射起步转速可以到3000转左右，虽然起步的G值也不是很高，但持续性要比传祺GA8好，最终也是3挡破百，加速成绩为7.57S。

皇冠配备的也是AT变速箱，弹射起步转速可以到3000转左右，虽然起步的G值也不是很高，但持续性要比传祺GA8好，最终也是3挡破百，加速成绩为7.57S。

制动方面，传祺GA8初段有些虚位，不过后段制动力的释放很线性，而且制动力非常强，最终38.2米的100-0km/h制动成绩表现出色。

制动方面，传祺GA8初段有些虚位，不过后段制动力的释放很线性，而且制动力非常强，最终38.2米的100-0km/h制动成绩表现出色。

皇冠的制动力输出整段都非常线性，制动力也非常强，最终取得39.4米的100-0km/h制动成绩，表现也是优秀水平。

虽然两车都是偏舒适性取向，但在绕桩测试中，皇冠的极限要比传祺GA8更大，这不仅是皇冠的悬挂在极限状态下的支撑性要更出色，而且更宽的胎面也起到不少帮助。

编辑点评： 传祺GA8绝对可以说是目前中国品牌里这一级别的标杆产品，无论是设计，做工还是行驶质感上都表现出了很高的水准。而皇冠毕竟是一款历经十四代的产品，而且是较早进入国内的一款车型，整体表现非常老道，尤其是底盘方面的调校要比GA8更出色一点。至于内外设计、材质做工二者各有所长，而动力方面的差距我们可以用二者的差价来弥补，因为GA8这套动力组合真的足够出色称职。所以综合来说二者仍有差距，不过不是十分明显，而且传祺GA8也的确符合中国品牌中同级标杆水准。

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