驾驶感受对比

动力方面两款车都搭载主流的2.0T涡轮增压发动机；传祺GA8采用的是2.0T+6AT的动力组合，这款发动机最大功率145kW(197PS)/5200rpm，峰值扭矩300N·m/1600-4500,与发动机匹配的是来自爱信的一款6速手自一体变速器。

传祺GA8采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率：145kW(197PS)/5200rpm，最大扭矩：300N·m/1600-4500rpm。

皇冠采用2.0T+8AT的动力组合，发动机最大功率173kW(235PS)/5200-5800rpm，峰值扭矩为350Nm/1650-4400rpm，与之匹配的变速器同样是来自爱信，不过为8速手自一体。

皇冠同样是2.0T发动机，但是动力要比GA8强不少，最大功率：173kW(235PS)/5200-5800rpm，最大扭矩：350Nm/1650-4400rpm。

传祺GA8采用爱信6速手自一体变速器。

皇冠采用的变速器同样是来自爱信，不过为8速手自一体变速器。

传祺GA8虽然在账面数据上要比皇冠逊色不少，但是这套动力组合的调校非常出色，绝对是自主品牌中的中上等水平。动力的输出同样非常线性，较低的涡轮工作转速也让它在起步阶段足够从容，而在0-120km/h的加速区间里动力都表现得非常充沛。

传祺GA8虽然在账面数据上要逊色不少，不过其动力的输出非常线性，2500转就有非常不错的加速力度，而且涡轮工作转速也很低，起步也足够从容。

皇冠在动力上占有很大的优势，不过其调校风格并不激进，属于舒适沉稳的驾驶风格，整个动力的输出非常线性，特别是初段动力的释放也并不会突兀，这在市区里行驶非常讨喜；而强大的动力储备让其在中后段的加速要比GA8的持续性更强、更猛。

皇冠毕竟在动力上比GA8强上不少，而且变速器采用了更多的挡位，除了出色的平顺性外，其充沛的动力给人留下很深的印象，各个区间都能提供不错的加速感受，特别是中后段要比GA8出色不少。

GA8虽然在挡位数上要少，但同样表现出了不错的平顺性，不过其程度还没能达到皇冠那样细腻，但这可以理解为机械物理结构的天生差距，因为这台6AT的平顺性确实值得肯定。

这两款车所搭载的变速器在平顺性的表现上都足够出色，而且都是更乐于升挡来保持燃油的经济性。不过皇冠挡位数上的优势让你几乎察觉不到它的换挡动作。

而皇冠搭载的8AT可以说是向更高一级的豪华品牌看齐，更密的齿比让你很难察觉其换挡过程，平顺性非常出色，不过在急加速时它的降档会显得有些慢，毕竟这是一款主打舒适的车型。

皇冠采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，虽然整个调校仍然是舒适化取向，但相比GA8来说它就显得更均衡一些。因为除了出色的虑震外，操控的极限要比GA8高，即它既保留了皇冠原有出色的舒适性外，也提供了一些操控感。

虽然两车的底盘给人的感觉都足够舒适，对小震动的过滤都足够彻底，但皇冠的底盘调校要更均衡一些，可以说它兼顾了一些操控。

而GA8同样采用的是前双叉臂+后多连杆的组合，按这一级别的标准来看，它足够称职，虑震彻底，舒适性非常不错，而且刹车制动力的释放也很线性，这让其在走走停停的舒适性方面要比自主品牌另一款车型红旗H7来的出色，开H7的感受就是你要非常小心的控制刹车来保证车内乘客的舒适性。 但是悬挂的整体感觉比皇冠要更软一些，操控极限不如皇冠。

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