说起"伊兰特"这个耳熟能详的名字，是不是马上就想到了出租车？确实，伊兰特如今仍然是出租车行业保有量仅次于大众捷达的另一主流车型，秉持这种思维定式的另一个理由在于，2004年第三代伊兰特进入国内后，其后续车型都起了一个朗朗上口的中国名字，比如第四代伊兰特叫悦动，第五代则叫朗动，便于记忆同时也起到一脉传承的作用。

如今"伊兰特"已经不再专属于一款车型，而是成为了现代家族旗下最卖座的家族系列，举个例子，朗动在2015年中销售26.7万辆，位列中国轿车市场销量前十行列，而整个伊兰特家族自进入中国业已销售300万辆，在全球范围内销售累计达1000万辆。

当然，朗动并不会成为现代汽车在紧凑级轿车领域的最后一位战士。2016年，第六代伊兰特如期而至，笔者刚好有幸提前切身体验了这位伊兰特家族新成员所带来的驾控感受，那么表现如何，且听笔者娓娓道来。

现代汽车为这代伊兰特取了个名字叫领动，取自"领新一代"之意，不过笔者驾驶后更乐意解释为"新的领头羊，正蠢蠢欲动"。

说是新的领头羊，理由有二：首先，领动定位高于朗动，鉴于朗动取得的辉煌成就，能说领动没有被寄予这种厚望都难。其次，不仅具有"韩系血统"高配置的优势，甚至达到了越级的水准。

从外观来说，领动具备了现代家族最前沿的设计理念，前脸造型在流体雕塑2.0设计理念之上，融合了"Low&Wind"设计元素，整个车头看起来更像一款跑车。尽管车身的整体造型还是能找到朗动的影子，但在新元素的勾勒下整体感更加凶悍硬朗。诸如犀利的前大灯、六边形进气格栅、以及"L"型的前雾灯设计。

面积更大的六边形进气格栅此前已出现在新途胜上，中间五条横幅均采用镀铬装饰，上面和发动机舱盖前端构成一体，这次领动的到来也预示着这一元素正式出现在轿车时代的到来。

同时两侧雾灯采用的"L"型黑色造型中间镶嵌一枚圆形雾灯，并与保险杠构成一体，加之中间黑色的保险杠与上缘车身构成了双层结构，层次感的营造上值得称道。除了比较"另类"的前雾灯设计外，前大灯组的设计同样出色，从前面看，上挑的眼神略微凶悍，而从侧面看，整体又略带飞扬和修长的视觉感。在灯腔内部由带有透镜结构的氙气大灯、"L"型日间行车灯共同组成。此外，这套灯光系统还会依照转向指示单侧点亮，有助于提高在并线时的安全性。

领动侧面最能展现"精致动感"这一理念，侧面线条，光影刀刻双腰线设计勾勒车深邃的立体感，在阳光下，下方腰线尤为显眼，而上方腰线自前而后，由深渐浅飞扬至车尾灯。

此外，压低的车身流线造型为领动带来了0.28的风阻系数，直至车尾，鸭尾设计又让侧面线条有一种飞扬的视觉表现力。

由于高于朗动的定位，因此领动将卡罗拉、朗逸视作未来的竞争对手，领动的长宽高分别为4610mm/1800mm/1450mm，轴距为2700mm。相比朗动提升明显，和对手相比，则在长、宽和轴距方面有一定优势。

车尾极其富有层次感的设计起到与车头相呼应的作用，这份层次感由设计与车牌框处的凹陷设计，以及车尾中部凸出的行李箱下缘和后保险杠造型共同勾勒出来。

车尾的另一处抢眼表现在于颇有科技感的车尾灯，尾灯采用LED光源和新颖的三个独立环形结构组成，而且整体造型锋利硬朗。从后方看，极具进攻性，此外隐含式的排气结构也多了一丝对称的美感。

轮胎方面，领动将有多种轮毂样式可供选择，此次笔者驾驶的这辆1.6L车型采用了双五辐刀锋样式，尽管样式各异，但全系将采用规格为225/45 R17尺寸的耐克森轮胎。

从领动所运用的新元素来说，伊兰特家族一脉相承的外观已被颠覆，尽管有些许朗动的影子，也可谓是和前几代伊兰特大相径庭了。

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