动力系统亮点：3.5LV6自然吸气发动机+三台电动机

混动版RLX搭载了SPORT Hybrid SH-AWD智能四驱控制系统，这套系统是由一台3.5LV6自然吸气发动机+大功率电动机组成的动力配置，汽油发动机为前轮提供动力，而电动机则为后轮提供动力输出。这一整套系统的最大功率达到了379马力，而峰值扭矩则达到了609牛·米。动力参数甚至超过很多采用传统技术的V8发动机的车型。

作为一款混动版车型，它在噪音的处理上依旧做的很好，无论是胎噪或是风燥又或者是发动机启动后，车内始终保持足以让人舒服的感觉。让我印象最为深刻的是在行驶过车中，电机组工作后，油门踏板请踏下约1cm左右的行程距离后，车辆就会随之继续前行，随着踩踏的力度，车辆的提速也会有所变化，但是仍然能保持平顺输出的感觉。而当发动机介入并工作时，几乎感觉不出来一丝顿挫或蹿车，依旧非常平顺，整套动作完成非常完美，且有爆发力。

在过弯的时候，混动版RLX得益于车辆内部电控系统，依旧保持着灵活及稳定。比起其他的讴歌来说底盘要更加沉稳细腻，而转向方面并不失灵活性，在极限状态下，底盘与转向同样可以将路面和车辆的状况很清晰传递给驾驶者。

全文总结： 其实我个人本身就对讴歌有着不错的印象，但是这样一个混动的大家伙，在我开过之前一直没有底气，几天下来我完全被它的性能所折服。最初我也和多数朋友一样，知道价格后都惊呆了，一辆价格过百万的车，停在路边确是那么不起眼，我也问过一些朋友，他们给出的价格都是在几十万左右，但也许这就是它独有的内涵所在。就像文章开头我给它的定位“隐形豪华”，它并不注重外在，更多的是你看不到却对驾驶很有帮助的实实在在的东西。我们一直在强调着如果改变外在的、那些看得到摸得着的东西，再加上他强有力的内在，或许在市场会有更好的一片天地，但如果改变了这些，又怎能称之“隐形豪华”，和其他那些直观的豪华品牌还有何区别吗？所以现在我不在乎这些了，真正懂他的人就会爱上他，也许这就叫真爱。

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