当今年二线豪华品牌为争夺国内豪华品牌“第四强”上演争夺战时，入华前曾雄心壮志立下20万辆年销目标的DS品牌，却在边缘化的道路上越走越远。虽然在连续下滑的销售现状下，DS方面一再调低年销售目标今年仅为3.5万辆，但前11个月，DS品牌年销完成率仅为41%。业内人士认为，品牌认知度低、各车型表现乏力、成本居高不下等，正在制约DS的发展，今后如何重新构建车型体系，集中发力SUV细分市场，成为DS品牌的当务之急。

销量频被超越

数据显示，今年11月，DS品牌在华销量仅为1255辆，同比下跌8.99%，而前11月累计为1.45万辆，同比下滑高达33.27%。

2011年，长安标致雪铁龙（DS）成立，2013年实现DS品牌车型国产。2012年北京车展期间，原DS事业部总经理赫博曾表示：“到2015年时，DS品牌的年销售目标为20万辆。”然而，面对DS品牌车型国产化后并不理想的市场表现，2014年、2015年，该品牌的销量目标一直维持在5万辆，即便在鼎盛时期的2014年，DS品牌销量增速高达559%，年销量也仅为2.6万辆，与既定目标相差甚远。今年初，DS品牌将年销售目标降至3.5万辆，前11个月仅完成全年目标的41%，DS品牌的年销售目标不仅将再度落空，而此前“20万辆”的豪言，更有些“梦想”的意味。

国内车市在经历了去年微增态势后，今年重新进入两位数的增速期，豪华车市场也迎来了新一轮增长，但DS品牌仍然未能摆脱下滑的魔咒，并被其他豪华品牌所超越。DS品牌入华后，曾与捷豹路虎、沃尔沃等品牌一起，被业内普遍认为是国内二线豪华品牌的潜力股。然而，DS品牌早已被二线豪华品牌甩下。此外，入华仅两年的林肯品牌，也已经超越DS品牌销量。

成本居高不下

销量的持续低迷，使DS品牌交出的成绩单并不好看。目前，DS品牌旗下共有DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S四款车型，每款车型的月销量仅为几十辆或几百辆，因此均摊到每辆车上的研发成本、生产成本及采购成本一直居高不下。

DS相关负责人表示，DS品牌车型在材料、工艺、制造、品质等方面要求较高，因此成本也较高。

处在高位的车型成本，使经销商的利润被不断挤压。一位DS品牌经销商负责人透露，车型成本高，销量又一直低迷，4S店只能通过降价的方式刺激销量，但降价的方式已使经销商无利润可言。北京商报记者走访发现，DS 5、DS 5LS、DS 4S已出现2万元的优惠，而DS品牌SUV车型DS 6优惠更高达2.5万元。

统计数据显示，2014年和2015年，DS品牌所属的长安PSA分别亏损6.66亿元和3.23亿元。今年上半年亏损缩减至7973万元。尽管PSA集团首席执行官唐唯实曾表示：“DS是一项未来的投资”，但DS品牌居高不下的成本，则使今后的道路更加艰难。

业内人士表示，DS品牌正在通过控制成本降低亏损，但对于销量的持续低迷，如何增销量分摊成本，才是DS品牌亟待解决的问题。

新车导入待提速

事实上，DS品牌在国内的品牌认知度并不高，加之车型成本的居高不下，使旗下各车型的价格竞争力处于劣势。

在DS品牌在售的四款车型中，DS 5、DS 5LS、DS 4均为轿车，售价14.99万-34.59万元。但是，由于品牌认知度较低，消费者认为DS品牌车型售价偏高。同时，目前各豪华品牌均采取价格下探方式抢占市场份额，头顶“光环”的奥迪、宝马等一线品牌，更是将价格下探至20万元区间，使DS品牌车型的市场空间被进一步压缩。同时，在火热的SUV市场，DS品牌仅DS 6一款紧凑车型，而在该细分市场中，不仅有一汽-大众奥迪Q3、北京奔驰GLA等，近期英菲尼迪QX30也加入争夺。

长安PSA销售公司总经理周江透露：“今年DS进入调整期，销量的不振是调整期需要付出的代价，明年DS品牌将开始导入第二代产品车型，因为SUV市场处在高速的发展中，SUV将成为DS第二代产品的切入点。”

汽车行业评论员张志勇表示，明年开始加大SUV车型的导入力度，无疑使DS品牌搭上了末班车，目前各豪华品牌都在完善SUV布局，而车型数量的增长，也使整个SUV市场正在从“蓝海”步入“红海”，DS品牌在发力SUV车型的同时，如何进一步提升品牌形象，放下“身段”，成为DS止跌的关键。