格锐是现代旗下一款大尺寸SUV车型，以进口方式在国内销售。不久前全新格锐在海外发布，新车外观设计更为时尚，同时在配置方面进行了大幅升级。全新格锐有望在明年年初引入中国市场。

网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：2017款美版格锐在该机构进行了碰撞测试，新车在全部5大项考核中，各项成绩均拿到最高分，并摘得“2016 最高等级安全评定+”称号。

总体评价

IIHS的碰撞测试项目分为正面25%、正面40%、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项。其中后4项测试较为温和，全新格锐取得了理想成绩。最能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试，新车在这项考核中同样取得良好成绩。下面我们就为大家解析现代这款大SUV在小面积碰撞测试中的表现。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考。）

全新格锐正面25%碰撞测试

撞击时全新格锐的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后此车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。虽然撞击后新车的A柱变形较为严重，但驾驶舱空间仍保持较为良好状态。

由于撞击力较为强大，全新格锐的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生不同程度变形入侵。其中仪表板入侵范围为6厘米，上部铰链柱入侵范围值为7厘米，转向柱则保持在原始位置未发生入侵。驾驶舱变形将直接威胁到车内乘员的安全控件，变形程度越高，给乘员造成伤害的风险就会越大。

新车在撞击时的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，头部侧气帘的覆盖面也非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后全新格锐的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿和脚均为良好状态。

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

编者说： 美版全新格锐在这次碰撞测试中有着较良好的表现，各项撞击中均可为车内乘员提供充足的防护，并获得IIHS “2016 最高等级安全评定+”（2016 Top Safety Pick+）称号。新车未来将引入中国市场，相信在安全性方面不会低于美版车型。（图/文 网通社 王京松）

文章标签：新车评测视频功率测试混合动力车型责任编辑王京松

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