得益于国产化的进程，在过去的1-6月，凯迪拉克在华零售销量达到45,818辆，同比增长16.16%。网通社从通用官方获悉：凯迪拉克CT6插电混动版车型将在年内上市。鉴于生产成本的问题，CT6混动版的电池有望在国内生产，至此，CT6混动车型也将全部实现国产化。

据悉，将于下季度国内上市的凯迪拉克CT6混动版车型在美国要等到明年才上市。目前CT6混动版的电池组在密西根生产而后运往中国进行最后的组装，但是这样的流程势必造成资源浪费，也会增加相应成本。所以根据“中国制造2025”的规划，通用在国内建电池工厂的可能性非常大。

此前的CT6国产车型早在今年年初就已上市，当时官方承诺这款产品还将推出插电混动版车型，也就是凯迪拉克CT6 PHEV。新车采用燃油发动机和电动机的组合动力系统，可提供250千瓦的最大功率和586牛米的最大扭矩。

技术方面使用的是通用汽车目前最新的车载电池技术，并配备与沃蓝达车型所使用的相同容量的18.4千瓦时锂电池组，纯电动模式下续航里程可达60公里，百公里综合油耗1.7升。

除凯迪拉克CT6混动版外，通用汽车还将再推10余款新能源车型，在这些车型中，基于别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的各自旗舰产品都将在今年推出新能源版车型，其中包括凯迪拉克CT6 PHEV、新一代君越全混动车型、雪佛兰迈锐宝XL全混动车型等。

关于新能源汽车，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康曾表示：“通用汽车在全球拥有全套电气化解决方案，在中国我们可以因地、因时制宜地选择最适合本土市场的技术。”由此也可以看出通用发力新能源市场的决心和实力。（图/文 网通社 姜微）

文章标签：汽车油耗混合动力车型责任编辑徐晓晨

福克斯8月-文对