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长安逸动自从2012年进军紧凑级车型市场至今，也算是百经沙场了，此次我们的活动地点位于青岛国际帆船中心这样日臻成熟的赛事地，新逸动与新逸动XT两款车给我的感觉同样就像帆船一样，当海面平静时，它可以静如处子，当清风袭来时，它又可以乘风破浪。虽然在几次改款中外观变化都不大，但它亲民的价格一直深受不同年龄段消费者的青睐，而运动感十足的逸动XT在路上开过时，一定会吸引众多的目光，说它是自主品牌最漂亮的两厢车一点不为过，此次新逸动XT更加深了它在运动路线上的基因，那么两车都进行了改款，并且提升了各自的细化特点，它们的表现又会如何呢？

外观比老款车型动感，配置也更高

这次我们试驾的新逸动1.6L GDI MT 劲锐型是一款新车型，在外观上与老款的变化不大，主要就是大灯和尾灯的升级，虽说是小变化，但对于广大消费者来说，这点小细节能为这辆车增色不少吧。

在新款车型中柳叶形的前大灯内增加了LED日间行车灯，并且点亮后的效果也与时下流行的光带式造型相似，并且是全系标配这点很值得表扬。

新款逸动的全系车型都配备为16英寸铝合金轮毂，造型上很有犀利感，轮胎的规格为205/55/R16，我的个人建议要是可以提供选装17英寸的轮圈会更好。

侧面线条与老款车型大相径同，细节之处在门把手的设计上进行了优化，由车身线条下侧移动到了腰线上方，而车顶的鲨鱼鳍天线对于提升运动感是个低成本高成效的装备。

尾部的变化主要是对后雾灯做出了调整，增加了发动机直喷标识。尾灯依然延续老款的样式，内部光源为卤素。

此次我们试驾的新逸动1.6L GDI MT 劲锐型配有倒车影像，在切换倒挡时的反应速度和图像显示的清晰度都很不错。

新逸动的后备箱整体还是比较规整的，并且进可进深的空间也很长，在隔板下方的备胎内部也可以放置一些物品，唯一可惜的是后排座椅不可放倒让它在空间扩展上不上那么强。

富有战斗感的逸动XT

此次同时更新改款的还有逸动XT，同级别车型里如果只看外观，新逸动XT应该是运动气质强最的车型。

侧面造型是逸动XT的气质所在，立体的腰线切面运动的很得体。尾部的扰流板中间有镂空的设计。

新逸动XT的车尾设计比车头更精彩，别以为空气扩散器只是超跑的专属，且不谈它有没有对空气动力学方面的实际意义，但就新逸动XT的设计师大胆的融入了这个“战斗味儿”十足的想法，足以让它的运动感提升了一大截。

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