按照一汽集团规划，到2020年旗下自主新能源产品将达到市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术和市场优势。近日网通社从一汽轿车内部人士获悉，今年旗下混合动力和纯电动平台将完成开发。其中H平台混合动力总成将率先投产，搭载的首款车型预计将是红旗H7。

据一汽内部资料显示，2016年一汽集团规划突破新能源汽车核心技术，掌握核心资源，并做熟混合动力和纯电动两个平台，完成混合动力重点车型的商品化开发，完成纯电动平台开发。

力争到2018年，通过新能源产品的规模产业化，旗下产品提前实现2020年5升燃油限制的目标。其中，H平台混合动力车型动力总成装配生产线已建设完成，整车项目有望于年内正式投产。

据悉，H平台混合动力总成发动机和变速器分别基于2.0T发动机（代号CA4GC20TD）和7速双离合变速箱（代号DCT350R）进行混合动力化设计，大部分零部件可以共用，搭载的首款车型预计将是红旗H7。

其中DCT350R变速箱为7速湿式双离合变速箱，承受最大扭矩350牛米，该变速箱的供应商为博格华纳，一汽方面对该变速箱进行了适应性匹配。2.0T发动机此前已应用于在售H7产品上，最大功率150千瓦，峰值扭矩达到260牛米。

一汽轿车在现有发传中心三工厂内，建设了混合动力总成装配区、变速器及电机总成装配区及实验台架，以满足该基地年产1000台H平台混合动力发动机动力总成装配实验的能力，目前项目已完成环保评定，预计即将投产。该项目总投资2,653万元，其中新增建设投资2,572万元，流动资金81万元。

从此前亮相的产品来看，红旗H7 PHEV插电混动版将搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率可达到150千瓦，最大扭矩为260牛米，电动机最大功率45千瓦。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。新车最高车速达到210公里/时，百公里加速仅为8.6秒。

得益于插电式混动技术的应用，新车在综合工况下百公里油耗仅为3.6升，相比现款2.0T车型油耗下降63%。新车在纯电动行驶情况下可行驶30公里。新车整备质量达到2020公斤，相比在售的2.0T车型增重220公斤，这主要因为使用了一套插电式混合动力系统。

配置方面，红旗H7 PHEV将配备倒车影像、主动夜视系统、无钥匙进入和启动、后排座椅按摩等亮点功能。（图/文 网通社 陈旭明 ）

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