国内B级车市场一直以来都是各大豪华品牌的必争之地，在奥迪A4L即将换代之际，运动标杆宝马3系Li与拥有“小S”美誉的奔驰C级杀得难解难分；还有像英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60L这样的搅局者，一时间鼎水沸腾、群雄并据。不过，凑齐它们之后你也依然召唤不出神龙，因为还缺少一款数据出挑的美系代表，新款凯迪拉克ATS-L。

我们都很清楚，它们之间存在许多共同点，都拥有豪华基因；驱动方式同为前置后驱；ATS-L与宝马3系Li的重量配比均为50:50；德系两强的轴距也同为2920mm；尽管如此，如果把新款凯迪拉克ATS-L和两款德系车型放在一块三选一的话，从品牌价值，家族传统和产品力方面综合来看，凯迪拉克ATS-L有着不逊于德系两强的闪光点。

本文对比的是今年10月12日发布的新款凯迪拉克ATS-L，在“后驱三强”中不单是动力出众，全系28.88万~42.88万元的售价在性价比方面也是最突出的。

推荐车型：新款凯迪拉克ATS-L

新款ATS-L换上了凯迪拉克全新徽标，最明显的区别是省去了周围的一圈麦穗，看上去更为简洁、更具有现代感。车身颜色也新增加柚金色，为消费者提供了更多选择。

凯迪拉克ATS-L在外观上被很多人视为同级最美车型，钻石切割的设计语言带来的是锐利的头灯造型和棱角分明的进气格栅。当然，也绝不会少了美式车型的肌肉线条，引擎盖上的两道隆起就是对其最好的诠释。

独特的头灯线条给车身侧面带来了强烈的俯冲感。车身轴距加长了85mm，而且全都加长在B柱之后，更多的考虑到后排的乘坐感受。可以肯定的讲加长85mm的轴距，凯迪拉克此举在加长车型中绝对不是最狠的，但却是经过精密计算的，因为加长轴距后的车身前后重量配比依然保持了50:50，与驾驶乐趣著称的宝马3系一致，拥有更好的过弯能力和车身稳定性。

而且ATS-L是目前市场上所有加长型产品中比例最为紧凑、最耐看的一款。

新款ATS-L内饰的设计上没有过多的改变，主要是在科技配置上进行了大幅度升级。新款ATS-L提供车载Wi-Fi（Car-Fi）服务，覆盖700平米、支持7台设备的同时接入。采用全新的安吉星4G LTE与3G时代相比传输速度快了10倍，而且更为稳定、可靠。

前6个月赠送6.6G免费4G 流量

另外，配合安吉星车载4G LTE与Car-Fi的推出，在流量资费方面，凯迪拉克将在车主购车的前6个月贴心赠送6.6G免费4G LTE流量，后续可通过安吉星App手机应用、安吉星官网、或呼入安吉星服务热线，通过凯迪拉克专属客服顾问等多种渠道续费购买流量。续费套餐资费将根据中国移动4G标准资费相应浮动，能够享受额外的流量赠送优惠。

而且作为同级第一个推出Apple Carplay的车型，可将iPhone投射到CUE屏上，实现对导航、语音功能的便捷操作。同时支持无线充电功能，在车内为手机充电，极为方便。

动力依旧充沛 28T搭配8挡手自一体变速箱

新款ATS-L最大的变化就是将原有的6AT换成了8挡手自一体变速箱，这款变速箱搭载于28T高功率版车型上，变速箱档位越多就一定越好实为厂商与消费者之间的罗生门，不过更多的档位设置，确实能够对燃油经济性有不错的贡献。配合自动启停功能，官方油耗降低了8%。

而且这款来自通用调教的8挡手自一体变速箱降档迅速，换挡的瞬间也非常平顺，以至于28T版车型的2.0T SIDI直喷涡轮增压四缸引擎+8AT的动力表现，让人模糊了四缸与六缸的界限，能够达到六缸发动机平顺、线性的动力输出效果。同时也具备了百公里加速时间6.2秒的绝对实力。

28T强劲的发动机工况参数，功率205千瓦，最大扭矩400牛•米。ATS-L低功率版25T车型的169千瓦最大输出功率和353牛•米的峰值扭矩甚至已经与德系两强的高功率版本车型站在了同一水平线上。放眼该细分市场中的大部分车型，以动力见长的凯迪拉克ATS-L基本是傲视同侪，鲜有对手能与之抗衡。

ATS-L采用纵置发动机后轮驱动的动力布局，发动机纵置能够更好的将曲轴上的扭矩分配给传动轴，具备了一辆性能车的布局特点。值得一提的是ATS-L的底盘与悬挂经过运动化调教，拥有1,000次/秒响应速度的MRC主动电磁感应悬挂与全系标配的Brembo高性能刹车系统。让它在车身操控与运动性能方面的表现非常令人满意。

推荐车型：宝马3系Li

2016款宝马3系在9月24日正式上市，搭载1.6T、2.0T和3.0T发动机，共13款车型供消费者选择，并且继续以标准轴距和长轴版车型市售，新款3系新增了两款轮毂、四种车身颜色。其中包括栗铜棕、矿石白、埃斯托蓝（仅M运动套装车型提供）和勃艮第红（仅长轴距车型提供），可以看出各方面改变并不算大的2016款宝马3系，在个性化选择上有了比较大的突破。

2016款宝马3系作为中期改款车型，外观上仅在大灯的内部构造和车身细节处进行了小幅的调整。进一步提升其豪华感。

内饰方面采用了双色设计方案，黑色和威尼托米色很好的衬托出豪华氛围，新增加的镀铬装饰条和木纹饰板组合，在视觉上给人带来不同以往的豪华体验。物理按键的分布完全一致，细腻到位的阻尼感依旧能给人带来人机交互的快感，尽管许多厂家的触摸屏幕越做越大，物理按键越来越少，但是触觉上的豪华体验依然不可替代。

2.0T高功率版本，最大功率245马力/5000-6500rpm，最大扭矩350牛•米/1250-4800rpm， 变速箱采用了采埃孚8挡手自一体变速箱，低功率版本的最大功率184马力，峰值扭矩270牛米。

本次中期改款的宝马3系在各方面的革新并不算大，最突出的亮点当属配置上的个性化选择更加丰富。全系标配的LED头灯、双向泊车辅助等辅助系统以及更多的车身颜色选择，都给以运动和操控见长的宝马3系带来更多的新鲜感。

推荐车型：奔驰C级

2015款梅赛德斯-奔驰C级上市以来获得了非常不错的市场表现，特别是在长轴距版本推出之后，与中国市场对于大空间的喜好更为契合。其搭载1.6T、2.0T（高/低功率版本）两种动力共11款车型，售价为31.48-48.90万元。值得一提的是代号为M274的2.0升涡轮增压发动机为它提供了均衡的动力表现。与此同时，由于长轴版加长80mm轴距的缘故，重心后移使得操控性相比上一代车型（W204）也有着不小的提升。

全新C级（W205）相比上一代车型（W204）的颜值高了许多。整体造型是名副其实的“小S”，特别是C260 L也拥有AMG车身风格套件，类似宝马M Performance动力套件一样，能够彰显其运动特质，更容易迎合年轻人的口味。

内饰设计是这一代奔驰C级的一大亮点，豪华感也在宝马3系Li之上，木纹饰板搭配质感诱人的真皮缝线，让它的内饰用料和做工在同级车型当中，均属上乘。

前文提到了奔驰C级搭载的这款代号为M274的2.0升涡轮增压发动机，依照不同的需求调教为低功率版（184马力/300牛米）和高功率版（245马力/370牛米），匹配7速自动变速箱。

在引擎动力调教方面，C 260 L 的峰值扭矩范围非常宽泛，达到1200~4000转/分。相比使用同款发动机的英菲尼迪Q50L的扭矩范围还要宽泛，尽管细微的差别绝大多数人在驾驶过程中无法察觉，不过均衡的动力输出和稳定、舒适的悬架表现，依然是奔驰C级跻身“后驱三强”的重要砝码。

奔驰、宝马两强在国内市场中投放长轴距版本车型都获得了不错的销量，不过新款凯迪拉克ATS-L通过引入8速自动变速箱和iPhone手机“CarPlay”等科技配置的加持，打破了同级别固有的“平衡法则”，凭借优势明显的动力输出和更为亲民的价格，不仅成为了实实在在的搅局者，更成为在同级车型豪华品质上的一次开拓者。