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作为国内热门紧凑车型,别克英朗GT自上市以来受到不少年轻消费者的青睐,在随着近几年“小打小闹”的改款之后,它终于迎来了全新换代。新车不仅全方位的进行了改变,还采用了全新平台打造,同时价格也探底到了11万以下。 下面,点评君就通过与老款车型的对比,来看看全新英朗到底有了哪些改变?
想了解更多全新英朗资讯 请点击以下文章进行阅读。
新款/老款基本参数区别 |
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配置/车型
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全新英朗
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老款英朗GT
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排量
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1.5L/1.4T
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1.6L/1.8L/1.6T
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变速箱
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5MT、6AT和7速双离合
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5MT和6AT
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后悬挂
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多连杆独立悬挂
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复合扭力梁式非独立悬架 (瓦特连杆设计)
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车型款
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4款 (进取、精英、豪华、运动旗舰)
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4款 (舒适、进取、时尚、运动)
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车型数量
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9款
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7款
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售价区间
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10.99-15.99万元
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13.27-18.73万元
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长宽高(mm)
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4587*1798*1463
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4671*1815*1478
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轴距(mm)
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2640
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2685
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通过以上对比数据,我们可以初步的了解到全新英朗确实有了翻天覆地的变化,新车不管是动力组合还是售价区间,甚至连悬挂方面都进行了改变。同时,此次别克英朗换代车型的仅为三厢车型,只是替换了英朗GT,而英朗XT将继续销售。
▲全新英朗基于通用最新的紧凑型车平台研发(通用将此平台称为全新中级车平台),由泛亚设计室主导设计,与现款车型区别明显。整体设计风格与车身尺寸都发生了改变,可以说是一次不折不扣的换代。
全新英朗价格很亲民
产品名称 |
全新英朗 |
老款英朗GT |
自动挡入门车型 |
2015款 15N 自动进取型 |
2013款 GT 1.6L 自动舒适版 |
指导价 |
11.99万 |
14.77万 |
差价 |
2.78万 |
自动挡顶配车型 |
2015款 18T 双离合运动旗舰型 |
2013款 GT 1.6T 新锐运动型 |
指导价 |
15.99万 |
18.73万 |
差价 |
2.74万 |
通过以上价格对比,我们可以看到全新英朗不管是入门车型还是顶配车型,在指导价方面都非常的亲民,其2.7万元左右的差价绝对能够吸引不少消费者的关注。当然,要是你决定买全新英朗的话,点评君建议还是观望一段时间,毕竟是老款车型的优惠力度也将近在2.5万元左右,综合下来两款车型的价格也差不多。
全新英朗瘦身了
产品名称 |
全新英朗 |
老款英朗GT |
长(mm) |
4587
|
4671
|
宽(mm) |
1798 |
1815 |
高(mm) |
1463 |
1478 |
轴距(mm) |
2640
|
2685
|
轮胎规格 |
205/55 R16 |
205/60 R16和225/50 R17 |
从车身尺寸数据来看,全新英朗不管在长宽高还是轴距上都要比老款英朗GT小上一圈。 在如今新款车型只“胖”不瘦的大趋势下,全新英朗竟然瘦身了,那至于车内空间会不会变小呐?下周点评君会为大家给出答案,请关注汽车点评网。
▲全新英朗不管在长宽高还是轴距上都要比老款英朗GT小上一圈。
动力参数相距不大 全新后多连杆独立悬挂
新款/老款动力区别
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产品名称
|
全新英朗
|
老款英朗GT
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发动机
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1.5L
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1.4T
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1.6L
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1.8L
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1.6T
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最大功率(kW)
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84
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106
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89
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108
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135
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最大功率转速(rpm)
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6000
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4900-6000
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6000
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6200
|
5800
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最大扭矩(Nm)
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143
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200
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150
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177
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235
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最大扭矩转速(rpm)
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4400
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1700-4800
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3800
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3800
|
2200-5600
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百公里 混合工况油耗
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5.8/6.1
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5.9
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6.9/7.6
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7.9
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8.2
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变速箱
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5MT/6AT
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7速双离合
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5MT/6AT
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6AT
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悬架
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前增强型麦弗逊悬挂/后多连杆独立悬挂
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前增强型麦佛逊悬挂/后增强型复合扭杆梁悬挂 (创新瓦特连杆设计)
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从动力参数对比来看,虽然全新英朗搭载了1.5L和1.4T发动机,但参数上并没有太大的降低,反而在油耗方面有了很大的改善,再结合全系标配的发动机启停技术,使得用车成本更为经济。 当然,1.6T车型的取消是一个比较遗憾的地方。