迄今为止，大众途安这款注重多功能性的紧凑级MPV车型在全球范围内的销量已突破了130万辆。该车自2003年以国产的方式进入中国以来，仅在2011年进行了一次换代。随着车型更新周期越来越短，第二代途安上市不到5年的时间就进行了换代。在今年3月份的日内瓦车展上大众正式发布了全新一代途安，新车基于MQB平台打造，将有望在明年一季度实现国产。日前，网通社对全新一代途安和国内在售的现款车型进行对比后发现，新平台的应用使全新途安的轴距大幅加长，从而在空间方面有着显著的提升。此外，外观、配置和动力系统均有不小的变化。

1、全新途安轴距加长113mm 后备厢最大可扩展到1980L

通过全方位的对比，全新一代途安最大的亮点就在于车身长度以及轴距的增加。得益于MQB模块化平台的灵活性，新车的车长和轴距与现款车型相比分别增加了130和113mm。尤其是达到2,791mm的轴距，甚至超过了刚刚在华上市不久的宝马2系多功能旅行车。

轴距的明显加长为全新一代途安带来了更加宽敞的车内空间，而设计师在为新车营造更加舒适、规整、实用的空间方面下了不小的功夫。具体而言，与现款车型放倒后排座椅后高出后备箱底板的情况不同，全新途安可提供非常平整的扩展空间，将车内有限空间的利用率发挥到了极致。

同时，全新途安第二排的三个独立座椅均可进行单独或整体前后移动，最大幅度可达200mm，体现了空间使用的灵活性。值得注意的是，现款车型（5座版）后备箱容积为620L，放倒后排座椅进行扩展后可达1,900L，而在全新途安上，扩展后的容积提升了80L。

另外，在新一代车型上，大众途安在第一排座椅靠背的背面设计了小桌板供乘坐在第二排的乘客进行使用，体现了途安作为一款MPV车型的多功能性。而对于采用“2+3+2”7座布局的全新途安来说，第二排座椅不仅可以向前移动，还可进行前倾，为乘客进入第三排提供了更大的便利，比现款7座车型更加便捷。

2、全新途安外观设计更加注重层次感 线条丰富/棱角分明

在外观方面，新一代途安采用了大众品牌最新的家族式设计风格，与现款车型的主要区别在于注重轮廓线条的描绘，更多的棱线增添了层次感，让车身更加立体，看上去十分前卫。特别是前脸部分，头灯的轮廓更加犀利，三条进行镀铬处理的横条幅前进气格栅与两端头灯灯组相连，而灯组内的LED日间行车灯与进气格栅横条幅相贯通，使得前脸设计线条更加流畅、紧凑。再看尾部，全新途安的尾灯十分修长，牌照架位置的凹陷更加夸张，后保险杠也不再是一个平面到底。

3、全新途安内饰依旧简洁 风格前卫/配置提升

内饰方面，新车依旧延续了大众家族简洁的设计风格，由于同出自MQB平台，在风格上与高尔夫其非常相像，而最吸引人的莫过于全新的控制台设计。无论是全新设计的三幅多功能方向盘还是中控台均加入了大量的亮面饰板，增添了豪华感。整个中控台向驾驶员一侧稍有倾斜，便于控制和信息的读取；仪表盘采用炮筒式设计，造型更加时尚。除此之外，从图中不难看出全新途安的A柱三角窗尺寸明显增大，提升了行车的安全性。

在配置方面，可以明显看到新一代车型的中控彩色显示屏尺寸有所增大，其多媒体系统也比现款车型进行了版本的升级。同时，在原有的双温区自动空调、泊车辅助、自动泊车等功能配置的基础上，新车还增加了一键启动、电子驻车系统、发动机智能启停系统等。此外，非常值得一提的是全新途安采用了全景天窗，目测其尺寸近乎于现款车型的3倍，带来了良好的采光效果。

4、全新途安提供三款汽油发动机 动力强劲/选择丰富

在动力方面，目前在中国市场进行销售的现款途安全系车型搭载的都是EA111系列的1.4TSI发动机，最大功率96kW、峰值扭矩220Nm。传动系统方面，与发动机相匹配的是5速手动、7速DSG双离合或6速DSG双离合变速箱。而全新一代途安在海外市场将提供1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI、1.6TDI、2.0TDI（高、低两种功率）等多款汽油或柴油发动机。

由于排放标准的限制，仅有EA211系列的1.2TSI、1.4TSI以及EA888系列的1.8TSI三款发动机有望在国产车型上进行采用。根据海外媒体的报道，1.2TSI将仅匹配6速手动变速器，1.4TSI将匹配7速DSG双离合或6速手动，而1.8TSI则会匹配6速DSG双离合。（网通社 2015年7月13日北京报道）