道路交通安全问题，一直以来是一个我们不愿多谈的问题，因为这问题关乎生死，而我们国人是非常忌讳这个话题，毕竟每天讨论开车能有多少种“死法”终究不是一件愉快的事情。不论是公安交通管理部门每年公布的车祸死亡人数在逐年减少，还是世界卫生组织公布的数据是公安交通管理部门的好几倍，对于这些统计数据来说，每一个被车祸夺取生命的人，只不过是一个分母，但是这一个个曾经鲜活的人的死亡，对于他们的家庭来说，必然是百分之百的不幸。

总被人忽略的“护身符”——被忽视的安全带

安全带这个问题，直到近几年来我们才加以重视，随意翻看以前的电视剧就不难发现，主人公们都是坐上车直接开走，安全带竟成了摆设。

那不系安全带有什么不良后果吗？自不必多说，打开搜索页面搜搜看吧，小小一条安全带，绝对是救人一命的最后一根稻草，也是最重要的一个安全设备。

说道这条看似简单的车内“护身符”其实大有来头，沃尔沃工程师尼尔斯·博林于1959年发明汽车三点式安全带，它能在事故中完全固定支撑乘客的身体，挽救了数十万人的生命，甚至协助数百万人避免受伤，或是减轻事故中所受到的伤害，正因如此，“三点式安全带”成为120年汽车历史中，最重要的单项安全发明。

而值得庆幸的是，现代汽车安全技术在此基础上继续发展，让安全带变得更智能化。那沃尔沃举例，当探测到车辆偏离路面时，前排座位安全带会自动收紧，并在车辆停下来之前始终保持这种状态。

如果车辆进一步冲出道路，座椅和座椅框架之间的吸能区可以缓解车辆跌落时最多1/3的垂直冲击力，避免人员脊柱受伤。

从安全带发明至今，它仍是是最佳的车内安全装置，时刻保护着驾驶者和乘客的安全。时刻提高最基本的安全乘车行为，应该是我们每一个人的必修课。

手机也将成为元凶 —— 驾驶分心

现代数码、通讯技术的大步发展为生活带来了很多便捷，而与此同时，很多驾驶者把这些“便捷”也带到了车内。驾驶途中自拍，无时无刻聊微信，一心二用看手机导航等等，这些隐形杀手，也成为诸多司机的病因。

而现代汽车安全科技技术也在不断升级防止这样的危险发生，如防追尾自动刹车、行人自行车碰撞保护等都在为行车道路的每一员考虑。早在2008年，沃尔沃推出世界首创的City Safety城市安全系统，引领汽车业进入“自动刹车”时代。之后推出的行人和自行车侦测保护系统，使它的自动刹车技术不仅可以“认车”，还能“认人”、“认自行车”，而在沃尔沃全新XC90上，将自动刹车进一步强大优化，造就了交叉路口自动刹车技术。

虽然越来越多像沃尔沃这样的汽车厂商开始投入自动驾驶的研究，期望能够释放更多人的双手，但是这绝对不是给这些爱看手机的小主们开脱的理由。仔细一想，一张自拍照、一条微信语音信息、一次导航提示的转弯和生命一比，真的很重要吗？

别当“速度与激情”的主角——超速

“十次事故九次快”，这一通俗的安全行车警示语说明了超速行驶占交通事故的很大一部分。在高速行驶时驾驶者的注视点前移，视野狭窄，清晰度不良，对路面情况难以辨认。而如果恰遇在复杂路段、匝道、岔口超速行驶时，驾驶员更无法及时观察、不能获取足够的道路信息，难以对路面情况做出准确判断。最难掌控的是，超速行驶时，驾驶员对情况的处理时间缩短，接近或者超过生理反应时间极限，极易容易造成事故。

其实相关部门对超速的治理力度已经相当大了，但是还不断有人以身试法，归根结底的原因，就是驾驶员自身对生命的漠视，对自己的生命都不在意，何谈对他人负责呢。

其实相关部门对超速的治理力度已经相当大了，但是还不断有人以身试法，归根结底的原因，就是驾驶员自身对生命的漠视，对自己的生命都不在意，何谈对他人负责呢。

现在市面上的“电子狗”也好，导航系统也好都能够第一时间向驾驶者反馈行驶速度情况，帮助提醒驾驶者保持在道路限定的行驶速度范围内，也算是一种监督形式。但想要完全杜绝此类现象，唯有驾驶员们从自身做起，提升自身驾驶素质和安全修养，换位为每一位驾驶者们着想，才能构建一个和谐安全的道路。

警惕“梦游者”驾驶——疲劳驾驶

数不尽的案例说明，疲劳驾驶同样是一个危害性巨大但又容易忽视的问题，同时也是一个鉴定和处理起来十分棘手的问题。从目前来看，无法从法律法规层面加以制止，至于民间的办法是否有效，笔者持观望态度。目前来看，最行之有效的办法，莫过于是让驾驶员充分休息才是最根本的办法。

但是，这不能成为阻碍汽车安全技术进步的借口，当驾驶员不能主动解决路面偏离的问题时，如果能有一套切实可行的系统帮助车辆保持原有的行车路线，同时提醒驾驶员，这是当代技术可以达到的范畴。

当驾驶者无意中偏离车道时，车道偏离辅助系统通过增加转向扭矩的方式，让方向盘变的沉重，以此来提醒驾驶员回到正确的行车路线上。

与此同时汽车标配的驾驶员安全警示控制系统还实现了对驾驶员疲劳、注意力分散等等状态的监测与警示，配合休息区指南功能，引导驾驶者抵达最近的休息区停车休息。

现代汽车科技正不断向更人性化的趋势发展，每一家汽车厂商都在为驾驶者和乘坐者的行车安全考虑得更加周到。纵然，像上述的“贴心”科技如道路保持系统和驾驶员安全警示系统能在某种程度上减少因疲劳驾驶而造成的事故隐患，但是每一辆车仍然是由人所驾驶，每位驾驶者仍然需要保持良好的行车意识，不管是城市驾驶，还是长途驾驶，别忘了还有一车依赖与你的家人、朋友、乘客与你同行。

交叉路口的“激情戏”

交叉路口作为路网的结点，是交通的重要枢纽。按形式可分为平面交叉和立体交叉，而事故的多发地主要是在平面交叉路口。交叉路口通常是十字交叉路口和丁字交叉路口，当然还包括加宽交叉路口和错位交叉路口等这种更容易发生交通事故的地点。交叉路口的特点大致可以概括为三点：一是冲突点和交织点多；二是视野盲区多；三是人、机、非机动车混杂。对于新手司机来说，最复杂的情况也就不过如此了，躲闪不及的话，要么撞人，要么撞车。

面对这样的复杂情况，汽车厂家也同样为驾驶者考虑到了极致。这里又提到汽车安全先驱者沃尔沃，在其全新XC90车型中便搭载了全球首创的交叉路口自动刹车技术，通过电子设备的监测，使车辆能“看到”驾驶员视野盲区的物体，在转弯遇到对向车道来车时自动刹车，把发生碰撞的概率降到最小，或者彻底避免事故发生。

在笔者当年学车时，教练就一再强调，在进入交叉路口前就必须放慢车速，余光扫视往来车辆，谨慎慢行。现今的汽车安全技术已经真的细致入微，但是在像交叉路口这样复杂的路况下，仍然有太多不定因素。所以，有必要的意识“武装”，从最基本的安全驾驶习惯做好，谨记当年教练的“金句名言”，也才是更加妥妥的。

结语

汽车诞生了一百多年，而其中真正关心驾驶员、乘客和其他社会车辆与行人的安危，仅仅只有几十年而已。交通安全问题是一个亟待解决的大问题，如开篇所说，它关乎强大却又脆弱的生命，每个人都不想悲剧发生在自己的家庭，同样的，我们也不能把痛苦随意转嫁给他人。事故背后总有故事，但是我们无法在发生后再为自己找寻挽回的借口。当我们驾车行驶在路上，重新审视自己驾驶中的不规范行为和习惯，为他人也为自己为安全的道路尽自己的一份力量。(网通社 2015年7月1日 北京报道)