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【汽车点评·新车全解·原创】

早在1994年，本田初代奥德赛与世人见面的时候，本田技研提出了一个概念“クリエイティブ・ムーバー”（Creative Mover），这一概念也可以写作汉字“生活创造车”，而初代奥德赛，正是这一概念下的第一号车。初代奥德赛生逢其时，她赶上了日本泡沫景气破灭后的RV（注1）热潮。

虽然本田自身只为其设定了每月4000台的贩卖量目标，但上市后的实际销量完全出乎任何人的意料，以1995年为例，其在日本市场就售出了高达125590台，甚至成为了这一时期日本市场普通自动车（注2）类车型当中最畅销的车型，力压普通自动车类车型当中的“常胜将军”丰田皇冠，成为了名副其实的本田的基干车种。

本田第五代奥德赛，Absolute版，日本规格车

而和Stepwgn、CR-V等其他一些这一时期诞生的RV类车系一样，奥德赛也是将本田技研拖出1990年代初陷入的泥潭的功臣之一。

本田第五代奥德赛，Absolute版，日本规格车

在之后的岁月里，奥德赛更新了数代产品，至2013年10月31日，第五代奥德赛率先在日本本土市场正式发表，翌日开售。有鉴于除北美地区（美国以及加拿大两国）以外的绝大多数市场，将采用以日本规格奥德赛为基础的车型，不久后，即将在我国内地地区上市的、由广汽本田进行现地化生产的版本亦是如此，我们就先根据已经获得了充分资料的日本规格车型来一窥其中究竟吧。

（关于我国内地规格车和日本规格车的不同之处，将会在文中具体说明，或者在每个章节当中，在括号中专门标明）

注1：RV亦即Recreation Vehicle，休旅车。所谓休旅车实际上是日本市场对于SUV和MINIvan/MPV这两类车型的并称。今日，RV这个称呼已经几乎成为汽车界的死语，就算是日本车厂们也很少使用。不过，RV这个词，在本田的一些车辆命名当中还是可以见到，比如大家耳熟能详的CR-V，以及VEZEL的北美市场姊妹车HR-V。

注2：普通自动车是日本《道路运送车辆法》规定的一个车辆级别，指小型自动车（长4.7m以下、宽1.7m以下、高2.0m以下，发动机排量2000cc以下，不可使用柴油发动机）、轻自动车（长3.4m以下，宽1.48m以下，高2.0m以下，排量660cc以下，定员4人以下，载货量350kg以下）、大型特殊自动车（1，轮式压路机、压路机、除雪车、轮式推土机、清扫车、叉车、轮式起重机等国土交通大臣指定的有特殊构造的车辆；2，农耕拖拉机、农药散布车、水稻插秧机等国土交通大臣指定的农耕作业用车辆）以及小型特殊自动车（前述1类中，最高时速15km/h以下，长4.7m以下、宽1.7m以下、高2.8m以下的车辆；前述2类中最高时速35km/h以下）以外的车辆。

和其他类型的车辆一样，“普通自动车”级别的车辆在日本的车牌上也有体现，“普通自动车”使用白色（自用车）或者绿色牌照（运营车），普通乘用自动车牌照第一行的地区名之后，开头数字为3，普通货物自动车，此处开头数字为2，普通乘合自动车（亦即巴士），此处开头数字为1。