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【汽车点评 试驾 原创 】

在探索新能源方面，相比独立且更具前瞻性的i系列，宝马e系列车型显得更具有现实意义，其基于现有宝马车型平台，可以快速且成本更低的实现节能降耗的目的，同时宝马品牌的驾驶乐趣也得以完整延续。在引入530Le后，宝马又在11月的广州车展上，正式向国内市场推出了宝马X5 xDrive40e。

宝马X5 xDrive40e是一款插电式混合动力车型，是目前传统能源向新能源技术过渡的最佳解决方式，其基于现款X5车型开发而来，可以实现最低限度的投入达到最合理的效果。目前只提供一款车型，指导售价92.8万元。

△ 宝马X5 xDrive40e基于现款X5车型，所以在外观上并没有大的变化。

△ 车身尺寸也与现款X5相同，在左前翼子板处设置了充电接口。

△ 使用宝马专用电桩充电，需要2小时45分钟；而一般家用电源充电需要3小时50分钟。

△ xDrive40e的电池组位于后备箱下方，由96个电池单元的锂离子高压蓄电池组成，容量为9.0kwh；后备箱容积相比普通X5减少了150L为500-1720升，对于使用需求并无影响。

△ 引入国内的宝马X5 xDrive40e并没有对轮胎进行特别的调整，规格与其他X5相同为255/50 R19，只是使用的造型不同的轮圈。

△ 宝马X5 xDrive40e的内饰变化更是甚微，只是针对插电混合动力的操作进行的调整。另外还针对混动车型开发了BMW互联驾驶功能，比如通过BMW远程控制应用，车主可以查看车辆充电状态，或者远程启动驻车加热或驻车空调功能。

△ 仪表在下方增加了高压蓄电池电量、充电状态和驱动模式等的信息显示。

△ 在变速器挡杆旁边的eDRIVE按键，包含AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三种模式。分别是由车辆电脑自行判断选择驱动模式，最大限度的使用电力驱动车辆，以及为电池充电模式。