分页：

【汽车点评 导购 原创】

我对三菱这个品牌是很有情节的，我喜欢他们在打造EVO时的固执、激进，也欣赏帕杰罗始终表现出的专注与坚持。而城市SUV部分呢？他们另辟蹊径，全新欧蓝德是一个很好的例子。配置为王的理念灌输了产品本身，无论是科技配置还是舒适性配置都让我们深刻体会到了这一点。同时它还将价格进一步下探，性价比突显。由于不是首次试驾，也让我们把精力放到了更细节的地方，两天300多公里的长途驾驶让点评君重点和你聊聊关于全新欧兰德驾驶方面的那些事。

从新欧蓝德的外观设计来看，我们很难看到现款车型的影子，这种破釜沉舟式的改变的确是值得的，尤其是在国内购买主力年龄逐渐下探的今天，拥有一幅动感的造型是极为必要的。但这篇文章我们不做重复性描述，如果大家感兴趣可以点击本段下方的图片链接来看我们此前远赴日本做的海外试驾文章。

所谓路遥知马力，我们也认为只有通过长距离试驾的方式才能深刻了解一部车的脾气秉性，于是也便有了此次长距离试驾。我们选择的路线由阳朔—龙脊梯田—桂林，路程大概300多公里，其中涵盖了小段高速公路，更多的是以国道为主的道路，另外，为了体验全新欧蓝德的这套S-AWC超级全轮控制系统我们挑选了一条非铺装路段来做尝试，全面的体验新欧蓝德在应对各个路面时的表现。

△试驾的这台车是欧蓝德

即便不用到LOCK锁定模式，全新欧兰德也能够应对我们这次小挑战，这得益于欧蓝德自身的产品定位，合理的车身设计以及轮间电子锁止系统的高效。当然，如果再复杂些的道路还是开启LOCK锁定模式会更好，前后恒定比例分配动力让车辆时刻将扭矩最高效的分配至前后车轮，再结合轮间锁止足以应对长途自驾的各类情况。最后点评君要说，即便如此，没有大梁和低速四驱的欧蓝德并非是一部能带你体验极端越野的车子，它一切与越野能力相关的装备都是让你在应对雨雪路段和非铺装路段时更稳定，更安全。