福克斯这一福特全球化车型入华已经10年时间，运动化的特质一直延续至今。长安福特汽车有限公司销售公司总经理刘淳玮谈及这款车时表示：“我们熟悉的福克斯入华已经十年。所谓十年磨一剑，福克斯的品牌已经成为中级车市场的见证者，成就了一段传奇。”日前，全新福克斯正式上市，换装1.0T、1.5T两款动力总成的福克斯能够有何表现？网通社将通过全新福克斯赛道体验所设立的三大项目，为您解读福克斯的运动基因。

全新福克斯共新增1.0 GTDi和1.5 GTDi 两款全新动力总成，在油耗以及动力表现上较老款都有较大进步。全新福克斯旗舰车型搭载的1.5升EcoBoost汽油直喷涡轮增压发动机目前还搭载在蒙迪欧上。这台发动机动力十分出色，最大功率和扭矩分别达到133kW和 240Nm。相比老款福克斯搭载的2.0L自然吸气发动机，在最大公路和最大扭矩上均提升了一大截。

此次赛道体验的活动“冲刺Focus1”已经是第二季，成功吸引超过4200万名消费者关注和14万名消费者倾情参与。第二季赛事将通过海选、区域选拔赛、区域晋级赛、全国总决赛等多轮选拔，甄选出亲赴海外赛道的人选，通过区域选拔的选手将有机会获得赛车执照，而各区晋级赛冠军更有机会得到福克斯ST30天使用权，能够更加亲密的体验全新福克斯的运动基因。

此次活动内容包括“双向绕桩”、“极速小赛道”、“加速及紧急变线”等三个项目来考验车手的驾驶技术以及全新福克斯的车辆性能，其中在“绕桩测试”中使用的是全新福克斯1.5T三厢车型，“绕桩+弯道”使用的是全新福克斯1.0T车型，“紧急刹车+变线”中使用的是全新福克斯1.5T三厢车型，尽情体验增压化之后的福克斯所带来的不一样驾驶感受。

首先我们来说说双向绕桩体验，这一项目算是较为基本的科目之一，很多赛道体验活动中多会有此环节。桩桶间距为18米，车辆需从起点开始依次绕过雪糕桩，并保持车辆在一定速度迅速通过。在桩桶终点，驾驶者还需调头行驶，再次通过雪花桩，并且停车时需及时将车辆刹停至停车区域。需要指出的是，如车辆碰倒一个桩桶则加罚3秒钟，未在指定停车区域停车加法5秒钟，冲出赛道则直接取消比赛资格。

能够感受到，在起步阶段1.5T发动机的确能够给全新福克斯带来不错的推背感，在进入雪糕桩同时需要注意的是，并不能一味的图快，更加匀速流畅的穿梭在桩桶之间才是节省时间的好方法。每位选手都有两圈的练习机会，可以由慢到快来感受车子所能承受的极限，更好的发挥应有的水平。在实际驾驶中能够感受全新福克斯的指向性依旧较为精准，但悬架对舒适性有所妥协，车身的侧倾较为明显。

第二个项目“极速小赛道”在难度上则要增加不少，首先还需一段绕桩测试，不过该项目的桩桶距离已经有所缩短。通过桩桶后，驾驶者需走入一段弯道，并且在弯道中需按照指定线路行驶，这极大提高了该项目的难度系数。如何把握好在弯道内的路线，是取得好成绩的关键因素。

在这个项目中，车辆换成了全新福克斯1.0T两厢版车型，更短的车身能够带来更加灵活的驾驶感受，这在缩短的桩桶中穿梭也更加有利。1.0T车型的起步爆发并没有1.5T来的更加直接，不过在该项目中也并不需要有多快的车速。在穿过绕桩区域后，直接是一条弧度较大的弯道，并且在弯道中还需变线，这也加大了项目难度。在随后的S型弯道中，需要及时调整车速，全新福克斯的变速箱也不会变得“灵敏”总能够把握住合适档位，为车辆提供随叫随到的动力。

第三个项目“加速及紧急变线”有些像前两个项目的综合，更多的考验驾驶者所掌握的技术。首先是雷打不动的绕桩测试，在通过桩桶后遇到减速区域，驾驶者需踩脚刹车，通过减速区域后还需紧急变道，最终刹停至终点。

在“加速及紧急变线”项目中，所使用的车辆又变成了全新福克斯1.5T两厢版，在理论上该车应该是全新福克斯最运动的一款车型，事实上也果真如此。在该项目中，加入了电子计时器，时间更为精准，通过前两个项目的体验，对车辆也开始渐渐熟悉起来，虽说这个项目是所有三个之中难度最高的，但实际驾驶起来也算是得心应手。虽然全新福克斯1.5T两厢版215/50 R17的宽胎能够带来不错的抓地力，但在最后的停车阶段，由于笔者刹车点并未掌控好，超出停车区域以至于15.6秒的成绩变成20.6秒，甚至遗憾。

经过短短的一天接触后，对于全新福克斯也有了重新认识，上市以来以运动化著称的福克斯经过数次革新，虽然在舒适性方面有所增加，但依然能够保证一定的驾驶乐趣，这在车辆向舒适性妥协的趋势下，实属不易。同时全新福克斯的售价相比老款车型都不同程度有所下降，这样一款价格适中、驾驶感受出色的产品，全新福克斯有望延续其热销势头。（网通社 2015年8月3日北京报道）