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此次试驾车型为：荣威3501.5T自动劲尚版；售价：14.07万元

荣威350不新鲜，这套1.5T+6AT也不算新鲜，把它们放在一起却产生了新的活力。这是荣威首次使用1.5T+6AT动力总成，为荣威10万元级别车型又增添了几分竞争力。这套从同门兄弟MG5上移植过来的动力总成，在荣威350上表现如何，让我们一起来看看。

动力：同级并不占优势 但输出更顺畅

其实这台上汽集团自主研发的1.5T发动机我们并不陌生，已在同门兄弟MG5上率先应用了，仅仅过了几个月时间就被移植到荣威品牌上，荣威350和MG5两者更新的脚步很近，它们的价位也基本处在同一水平。对于同级的1.5T车型来说，这台1.5T发动机的账面参数并不漂亮，而且还使用的是铸铁缸体，虽然你不能说这是落后，但铸铁缸体相比铝制缸体，在加速表现上一定会后腿。

除了1.5T发动机外，这款6速手自一体变速箱也是首次应用到荣威350上，相比1.5L自吸的4AT变速箱，它的传动效率更高，可实现多级降挡，并支持运动模式和雪地模式，这赋予了它更多更有乐趣的驾驶方式，也给它带来更平顺更省油的技能。

前几天我正好长途试驾了MG5 1.5T，所以在试驾荣威350 1.5T之前，它并没带给我什么新鲜感，感觉它们之间应该没什么区别。刚上荣威350后，马上戳中这个想法，这两款车在驾驶感受上基本没什么区别，方向盘在低速时依然是有些沉，以至于你会有种在开液压转向SUV的错觉，不过上了高速后它就变得正常了。而刹车前半段则有些偏软，这些是同级车比较普遍的现象，所以你不要指望其他同级车能比它强很多。

上汽集团的这台1.5T发动机与同级车的1.5T相比并没有优势，开起来也可以感觉到这点，它在D挡加速时很轻柔，6速手自一体变速箱配合的很默契，使它的升降挡都比较平顺，而当你切换到S挡时，迅速提升的500转会让你动力更加充沛，最低2800转自动升挡、最高5000多转升挡会把它的动力榨取的更充分，而当你6挡时深踩一脚油门，它会直接已4挡支持你的加速动作，这些都会给你一个与D挡完全不同的感受。当你想找点乐趣切换到手动模式时，它的升降挡速度也不会让你失望，与同级车相比，它不算慢的。

我们此次试驾并没有时间去做油耗测试，但我们之前对相同动力总成的MG5进行了详细油耗测试（城市路况10.02L/100km；高速路况6.99L/100km），而且荣威350的整车重量要比MG5两厢要多50公斤，呵呵。

小结： 荣威350和MG5可以说是亲哥俩，从动力总成到驾驶感受，都没什么区别。虽然是1.5T，但定位与同级其他1.5T车型一样，都是家庭用车，所以你不要指望它能带给你什么刺激的感受，它不会使你小宇宙变强，但它也不会让你提不起气来。它会用比1.5L自吸更强一些的动力，让你在城市里穿梭更加畅快自如。