分页：

第一次开飞驰，也是第一次开宾利，激动的心情自然不言而喻，一台400多万的车停在眼前，再有职业精神也难以用全面的、挑刺儿的眼光来对待它，所以和它在三亚接触的两天时间里，我都尽力把自己心态晋升为一个富豪，用一个假冒高品位的角度来体验它。

此前我的同事已经对宾利飞驰W12做了全面的体验，本篇文章对这台车的细节方面就不再过多评述，有兴趣的网友可以点击下图进入相关链接。

如果不是试驾宾利，我真的要好好跟领导抱怨抱怨三亚这个月份的鬼天气。出了酒店赶紧钻上车，烦躁的心情马上平复，和同行的小伙伴说的第一句话就是“这12缸带动的空调凉的太快了……”

平时坐进驾驶位的第一件事就是把座椅先调整好，然后踩踩油门、刹车的力度。但坐进飞驰后，第一件事是先摸摸它精致的全手工打造内饰。机械化横行的时代，手工变得越来越值钱，而我的概念里也是纯手工技术就是要比机械化更加精致，不论是衣服、家具或是车，手工的自由度更高，也让冷冰冰的机器上有了一些人味儿。

把车从酒店停车场开到公路上要过N多个减速带，心里默念“唔~太舒服了”，这也是我两天的试驾中记忆最深刻的地方，飞驰在通过一些较高的减速带也不会让人觉得不舒服，甚至会感觉只是响声从底盘传来，但身体并没有跟着颠簸的感觉。试驾途中我还故意用不同的速度通过减速带，即便这样，这辆飞驰的悬挂只是让我有种坐飞机遇到些小气流的感觉。

试驾的路程是从三亚开到海口，所以途中要经过较长的高速路段，这也使得我们能够较深刻的体验时速过百的宾利飞驰。从匝道开始提速，不需要把油门踩的太深，就能明显感觉到身体向后一拽，只要脚不收，这种加速感受会持续到达你想要的速度。6.0升双涡轮增压的W12发动机可以在2000转时就爆发出800Nm的最大扭矩，即使飞驰加上人和行李的重量超过了3吨，发动机的动力输出也非常畅快，脑子里一直琢磨着这发动机要装在一台小车上得是什么感觉……

变速箱的换挡冲击几乎感觉不到，要比宝马或是捷豹上的8AT柔顺很多，在自动模式下直接用换挡拨片降下了两挡，副驾驶上的同行表示没有任何感觉。而且这台变速箱非常机灵，在舒缓的踩油门时，时速90km/h左右便升到了8挡。稍深才一点点，挡位马上就会下降，松脚的一瞬间挡位瞬间又升了回去。反复试了多次，变速箱也没有出现任何叛逆的情况。

到了山路后，悬挂的舒适成了软肋，近5米4的车身加上偏软的避震在弯道中会产生明显的侧倾，尤其是经过一段山路时，晃晃悠悠的快要让坐车的人吐出来，试驾之前没有做好功课，后来把车停到路边时才发现飞驰的避震阻尼是软硬可调的，车身高度也能进行调节。将车身调整到“战斗姿态”以后，车身晃动稍缓解了一些，但舒适的特性依然保留。