在上期发表《万万没想到，这些日系车竟然在日本没有卖》系列的开始“丰田篇“和“本田篇”后，咋们这期讲讲“日产”和“马自达”的哪些事！

老规矩，由于品牌车型众多，所以我们会分成不同的品牌分别为大家介绍这种情况。

本期入选品牌： 日系中的“日产”品牌。

入选标准： 必须是日系车，国内在售但在日本没有销售！

入选车型1：逍客

在全新蓝鸟未上市之前，逍客是东风日产的三大主力军之一（奇骏、轩逸、逍客），它占据东风日产总销量的20%以上，值得一提的是，逍客是一款全球车型，并于2007年在就开始上市销售于世界各地（当然也包括日本），其在岛国的名字为“DUALIS”，在当时的全世界范围内，新逍客很符合人们用车的需求，小型便捷、而且拥有不错的装载能力，所以销量也急剧上升，英国工厂甚至可以年产20万台。

2007款 日版DUALIS（逍客）

不过到了2014年，当全世界人民都在普大喜奔欢迎新逍客的时候，逍客却在日本停产了，其原因竟是为了迎接新奇骏的上市，因为新奇骏在日本市场的定位和逍客完全重合了，这时的逍客就以停产告终了日本市场了，未来会不会回归呢？感觉几率不大。

第二代逍客

不过作为一款全球车型，我们还是可以在欧洲英国、法国、亚洲新加坡、中国、俄罗斯、甚至在美洲哥斯达黎加都能找到它的身影的。

入选车型2：LANNIA蓝鸟

继大众朗逸、本田凌派、福特福瑞斯等特供车推出后，日产也是不甘落后，也在去年推出了中国市场独有的LANNIA蓝鸟，这款针对中国年轻人打造的车型，实力也是不弱啊！凭借那惹火的身材，推出后不久就直奔上万的销量，看来中国特供车这个称呼还是挺适合的！

LANNIA蓝鸟

有人问未来会在日本销售吗？岛国人民会不会羡慕我们有如此销魂的外观的蓝鸟呢？还真不好说，在上期我们也讲到了，美帝人民对于9代思域十分不满，本田看到这种诉求后，进而加大努力推出美帝人民喜爱的年度车型“十代思域”，所以说日企在市场调查方面还是十分周到的，届时蓝鸟能在岛国要卖也不奇怪，主要还是岛国人民看不看重这款车的气质。

入选车型3：骊威

有空间大怪兽之称的骊威其实也并没在日本本土销售，2007年在国内上市之初，有不少国内媒体认为这是一款以日本本土市场销售的“NOTE”为原型车打造的两厢车型。

第一代日产NOTE(日版)

其实并非如此，起初，骊威是由位于日本Atsugi的日产技术中心设计，并采用雷诺-日产的共享平台进行生产，是一款针对东南亚／中国／南非/南美开发的车型，虽然样子上有些相似，但是确实不同的两款车。

有消息称在2016的欧洲市场，骊威将会以Pulsar+的形式出售，可以算是一款全球车型。（Pulsar在国内等同于日产骐达，但Pulsar与中规版本并非同一世代产品，“+”意味是加特效，加大码的小型MPV，它可能会替代掉如今正在欧洲市场销售的NOTE）。

最新款Pulsar

面对各大竞争对手诸如飞度、致炫的更新换代，近来久不还代的骊威竞争力大降，只能等来年新产品上市来弥补这个颓势了。

入选车型4：骐达

这是一款起初在日本研发并销售，后来引入中国销售的车型，那为何如今在日本没有销售呢？原因很简单，在2012年后，第二代NOTE成为日本骐达的继任车型后，而骐达也就结束在日本的生产及销售，但经过多年的发展，那时的骐达已经是一款全球车型，包括在欧、亚、美洲等国家都有售。

第一代日版骐达（2004-2012年）

NOTE左第一代 ，右第二代

2015年，骐达在中国地销量也并不如意，月均4000辆只能算是中规中矩的成绩，也只能祈求年中新骐达的到来了。

入选车型5：贵士

第一代的贵士是福特和日产在1991年联合开发的车型，主要针对北美大7座MPV市场，事实证明，在当时这么一款超过4米8长的车身很符合美国人的品位。

第一代贵士1993年 – 1998年

经历了10来年发展，2003年经过重新设计的第三代贵士正式投入市场，其创新豪华的造型，极具优势的车身尺码在北美市场上深受消费者的喜爱。

第三代贵士2004-2009年

如今发展到第四代，一款超过5米长的车型、配备3.5V6引擎的车型想要在日本生存，估计比登天还难，道理你懂得…….

第四代 2011年至今

本期除了日产之外，我们还会介绍马自达的车型，把日产和马自达放在一起，是因为马自达在中国贩售的车型太有特点了，不外乎就两种……

入选车型6：所有N代同堂的马自达车型

一种是N代同堂的车型：马自达6（第一代马6）、睿翼（第二代马6）、马自达3星骋（上一代马3）、马自达2（上一代马2）。

马自达6

睿翼

星骋

马自达2

入选车型7：马自达CX-7

另外一种就车型就是几十年不换代的CX-7，值得留意是，在2006-2012年期间，它是有在日本销售，但从2013年开始，中国就成为全世界唯一一个销售CX-7的国家，变相成为中国特供车了。

CX-7

其实不管是政策还是特供车的缘故，这些车没有在品牌原产地出售是这些车企经过深思熟虑后做出的定论，作为消费者，我们希望车企能更多听到消费者的声音，同时作者也希望做的这一小系列文章能增强读者们对国内外车辆的深入理解，如果能做到，那么就值了。

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