三菱新款欧蓝德插电式混动版在今年法兰克福车展中已经发布，新车外观上采用最新的Dynamic Shield设计语言，纯电动模式下续航里程达到60.8km。尽管三菱SUV产品线目前以欧蓝德和帕杰罗为主力车型，但由于油耗标准的提升，传统SUV的市场表现在很大程度上受到影响。

三菱汽车社长益子修曾表示：“传统SUV不一定都能满足（现代化大都市）的消费需求，他们需要插电式混合动力车型，所以插电式混合动力SUV前景可期。领先的SUV加上新能源技术，这是三菱汽车的独特竞争优势。”网通社从《日本经济新闻》了解到：三菱汽车将停止大型SUV-帕杰罗的开发，现款车型将继续生产和销售；今年年内，三菱Lancer Evolution将停止生产，未来的产品开发将集中在环保车和中型SUV上。

事实上，帕杰罗2014年度在日本本土产量仅为5.4万辆，呈下滑态势。而在中国市场，帕杰罗目前采用进口渠道销售，新车在去年成都车展期间迎来改款车型，但由于市场定位以及同级别车型竞争激烈等因素，帕杰罗市场表现一直不温不火。这也在很大程度上，对三菱决定放弃帕杰罗的研发产生影响。

Lancer Evolution最早只在日本市场销售，第七代之前的Lancer Evolution是三菱汽车专为世界汽车拉力赛WRC研发，尽管在各类赛事中大放异彩，但由于车型定位较为小众，该车也将推出市场。与帕杰罗继续生产并销售不同的是，Lancer Evolution将于今年年内停产。

事实上，三菱汽车在中期发展规划中提出，五年内将推出三款SUV车型，但轿车开发计划被无限期延后。从三菱汽车今年东京车展，以“超越驾驶，面向新时代的SUV＋电驱动”为主题中可明显感受到未来将以SUV和新能源车型发展为主，未来三菱汽车将专注于中小型SUV、插电式混合动力车（PHEV）以及纯电动汽车（EV）的开发。

对于三菱在中国市场的而言，今年最大的一件事便是广汽三菱收购三菱(中国)100%的股权，进一步整合三菱汽车进口车业务。据了解，进口三菱汽车前7个月上牌量为16,516辆，同比增长34.3%，其中欧蓝德车型占销量比重的80%。在国内汽车市场增速下行的环境下，三菱进口车的业绩依然实现了逆势增长。而广汽三菱整合进口车业务，将有助于强化三菱品牌在华的整体形象。(网通社 2015年12月9日北京报道)