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奔驰C63 S性能版试驾 搭小排量增压引擎

对于宝马M4、奥迪RS5和雷克萨斯RC F而言,全新奔驰C63 Coupe轿跑的推出无疑是个巨大的挑战。继奔驰C63轿车和旅行版发布后,奔驰C63 Coupe轿跑搭载了排量更小、燃油经济性更出众的4.0升V8双涡轮增压引擎,替代6.2升V8自然吸气发动机。



4.0升V8双涡轮增压引擎,令标准版C63 Coupe轿跑最大功率输出350kW,峰值扭矩649Nm;而高性能版C63 S在搭载同样的发动机后,最大功率输出达到了375kW,峰值扭矩700Nm,与之匹配的传动装置为一台7速Speedshift MCT自动变速箱,与C63上搭载的机械锁式差速器和C63 S上的电子差速锁共同运作。


外观上,全新奔驰C63 Coupe轿跑跟其它C级Coupe设计存在较大差异,车门采用了无框设计,车顶和后备箱设计则借鉴了C63 Coupe和C级轿跑的设计。另外,全新C63 Coupe的底盘经过重新设计,且尺寸增加,前轮距加宽了73mm达到1636mm,后轮距加宽46mm达到1592mm,车身长、宽、高分别增加了45*107*12mm,轴距增加了75mm,车内空间更加宽裕。



性能表现上,搭载了新V8引擎的C63 S轿跑3.9s内可实现百公里加速度,随着扭矩的增大,新引擎运行更灵活性能表现更佳,速度更快,且其操控性更优。


尽管全新奔驰C63 S发动机升级,但是变速箱提供的支持不亚于上代车型,在Comfort舒适驾驶模式下,变速箱操控更平顺;在Sport Plus运动模式下,其加速传动效率更高。


与上代车型最大的区别就是全新奔驰C63 S加速时传动效率很高 终传比齿轮与变速箱每个档位衔接得非常完美,当挡位处在四挡情况下,且引擎转速在红线1000转以内时迅速减档,车辆的动态表现相对平顺。



动态方面的表现也进一步提升,在Sport Plus运动驾驶模式下,方向盘更重、操控感更强、更直接,驾驶这样一款高性能车信心满满。


另外,奔驰C63 S Coupe行驶状态下拥有极高的平衡性,且拥有较强的抓地能力。在不考虑稳定控制系统的情况下,当转向角度承受到极限后轮胎的抓地力会暴减,将可能导致转向不足。不过关闭电子稳定控制系统后,C63 S Coupe将会给你一个漂亮的甩尾。


尽管全新C63操控性提升,不过在运动模式下行驶在非铺装路面吸附能力不太理想。在Comfort舒适模式下,即使在路面状况很糟糕的情况下依然拥有较好吸附能力,Sport Plus运动模式则将可能面临严峻的挑战。



相比老款,全新奔驰C63 Coupe的驾驶操控性更让人兴奋,至少高性能版S是这样,动力表现进行了全面的提升,无论是在城市里行驶还是在乡村道路上,带给驾驶者的愉悦驾驶体验,历代C63均无法比拟。另外,新车内部配置品质更出众,加大的车内空间将增加产品竞争力。(网通社 2015年11月27日北京报道)


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