对于宝马M4、奥迪RS5和雷克萨斯RC F而言，全新奔驰C63 Coupe轿跑的推出无疑是个巨大的挑战。继奔驰C63轿车和旅行版发布后，奔驰C63 Coupe轿跑搭载了排量更小、燃油经济性更出众的4.0升V8双涡轮增压引擎，替代6.2升V8自然吸气发动机。

4.0升V8双涡轮增压引擎，令标准版C63 Coupe轿跑最大功率输出350kW，峰值扭矩649Nm；而高性能版C63 S在搭载同样的发动机后，最大功率输出达到了375kW，峰值扭矩700Nm，与之匹配的传动装置为一台7速Speedshift MCT自动变速箱，与C63上搭载的机械锁式差速器和C63 S上的电子差速锁共同运作。

外观上，全新奔驰C63 Coupe轿跑跟其它C级Coupe设计存在较大差异，车门采用了无框设计，车顶和后备箱设计则借鉴了C63 Coupe和C级轿跑的设计。另外，全新C63 Coupe的底盘经过重新设计，且尺寸增加，前轮距加宽了73mm达到1636mm，后轮距加宽46mm达到1592mm，车身长、宽、高分别增加了45*107*12mm，轴距增加了75mm，车内空间更加宽裕。

性能表现上，搭载了新V8引擎的C63 S轿跑3.9s内可实现百公里加速度，随着扭矩的增大，新引擎运行更灵活性能表现更佳，速度更快，且其操控性更优。

尽管全新奔驰C63 S发动机升级，但是变速箱提供的支持不亚于上代车型，在Comfort舒适驾驶模式下，变速箱操控更平顺；在Sport Plus运动模式下，其加速传动效率更高。

与上代车型最大的区别就是全新奔驰C63 S加速时传动效率很高 终传比齿轮与变速箱每个档位衔接得非常完美，当挡位处在四挡情况下，且引擎转速在红线1000转以内时迅速减档，车辆的动态表现相对平顺。

动态方面的表现也进一步提升，在Sport Plus运动驾驶模式下，方向盘更重、操控感更强、更直接，驾驶这样一款高性能车信心满满。

另外，奔驰C63 S Coupe行驶状态下拥有极高的平衡性，且拥有较强的抓地能力。在不考虑稳定控制系统的情况下，当转向角度承受到极限后轮胎的抓地力会暴减，将可能导致转向不足。不过关闭电子稳定控制系统后，C63 S Coupe将会给你一个漂亮的甩尾。

尽管全新C63操控性提升，不过在运动模式下行驶在非铺装路面吸附能力不太理想。在Comfort舒适模式下，即使在路面状况很糟糕的情况下依然拥有较好吸附能力，Sport Plus运动模式则将可能面临严峻的挑战。

相比老款，全新奔驰C63 Coupe的驾驶操控性更让人兴奋，至少高性能版S是这样，动力表现进行了全面的提升，无论是在城市里行驶还是在乡村道路上，带给驾驶者的愉悦驾驶体验，历代C63均无法比拟。另外，新车内部配置品质更出众，加大的车内空间将增加产品竞争力。（网通社 2015年11月27日北京报道）