根据通用汽车的战略规划，针对凯迪拉克将投资120亿美元（约合人民币720亿元）用以打造新车型，解决自身产品线的短板。对于中国市场，包括品牌全新旗舰轿车CT6、XT5在内的多款新车将陆续推出。关于凯迪拉克品牌全新旗舰轿车的最新消息，上汽通用汽车凯迪拉克产品规划高级经理谢蒙在与网通社沟通时，他表示：“即将投产的凯迪拉克CT6，计划在明年一季度推向市场。”

网通社： 广州车展已经开幕，我们可以看到在凯迪拉克的展台上又有一款新产品亮相，可以说目前凯迪拉克的产品线越来越完整，那么对于目前以及未来的产品可以向我们的网友介绍一下。

谢蒙： 大家能够在展台上看到的是凯迪拉克CT6，倾注全球资源全力打造的全新美式旗舰轿车。它也是凯迪拉克全新命名体系中的第一款车，基于全新平台打造，带给中国消费者很多的专利技术和创新应用，很多首次体验带到中国市场来。

我们一直说凯迪拉克作为一个后来者，我们把自己放在追赶者姿态里，产品普及只是我们持续发展，提升自身竞争力的一个重要组成部分。在这样一个环境下，我们也是很看重整个产品线的建设。未来2016年至2020年的五年时间里，凯迪拉克会陆续推出更多的产品，去覆盖更多的产品线，达到综合竞争力的提升目标。

网通社： 前两天，上汽通用旗下包括别克品牌、雪佛兰品牌都有一个完整的产品呈现，我们也看到总经理王永清公布未来新产品的计划，那么凯迪拉克在短期内能够让消费者看到哪些新产品？

谢蒙： 我刚刚提到了其实对我们来说也是在产品线上不断的去丰富我们的选择，那么目前我们可以在展台上看到运动型的豪华轿车ATS-L，主流中级豪华轿车XTS，也会有高级的后驱中级轿车CTS，那么轿车方面还有旗舰级车型CT6。在SUV方面，我们在展台上可以看出运动中型SUV-SRX，还有一款加长版的、全尺寸的7座SUV凯雷德，未来凯迪拉克还有很多的细分市场可以进入。

就像您刚刚提到的SUV市场，现在越来越多细分，包括轿车也会有越来越多的细分市场。我们一直强调产品布置节奏是要有深度考量，并不是说产品进入销量就会猛涨。主要是品牌体系的搭建，一个是网络的渗透，最后就是整个售后体系的搭建，逐步填补每个细分市场空白。我觉得这样才是一个可持续发展的健康方式。

网通社： 这次展台上所公布的CT6的内饰，外观方面我们此前都有了解，我们知道您是做品牌方面的工作，那么这款CT6的产品亮点和未来的消费群体是哪些？它的优势是什么？

谢蒙： CT6的平台是凯迪拉克全新一代后驱平台，拥有很多专利技术和科技配置。首先，如果从内饰角度来看，它一直传递的是现代豪华这样的概念。我们知道美式豪华一直拥有勇于开拓、勇于创新的精神内涵在里边，所以整个内饰设计采用对称和非对称的混搭。与此同时，还有真皮和碳纤维材质这样混搭，价值精湛的手工技艺、人性化的设计体系以及高科技配置的组合。

比如说我们首次在汽车上使用流媒体视频后视镜，在后备箱的下方有一个高清广角高速摄影机，然后会投射到内后视镜的屏幕上。那么这样有几个好处，第一，包括C柱和头枕的遮挡都没有，视野将会非常清楚；第二会根据车后的灯光会根据白天、夜晚、下雨等环境变化调节摄像机的拍摄参数，然后屏幕上的投影会非常清晰；第三，因为是一个全广角的一个镜头，所以坐在车里就不用再去调内后视镜的角度。

这三点就会进一步提高车主在行驶当中的行车体验。虽然CT6是一款很大尺寸、很大车内空间的大型豪华轿车，但它将弥补在这一市场中所缺失的驾驶体验元素。

网通社： 就像您所说凯迪拉克的科技感很重，包括外界对凯迪拉克的认知第一是有设计感，第二科技感，还有就是通用汽车本身新能源技术储备很多，在未来一些新技术的构成会有哪些？

谢蒙： 从整个汽车行业的发展来看，未来自动驾驶、新能源这两大技术肯定是未来的核心。基于这两大技术我们在不断谈车联网、移动互联的概念，我认识它其实是一个服务平台，所以这三点的结合将是未来汽车发展很重要的方向。

对凯迪拉克来说，既然发展方向非常明确，我们也积极在做准备工作。在今年上海车展我们已经发布了CT6插电式混合动力的技术，最大功率达到250kW，峰值扭矩568N.m，可以说在性能不作妥协的情况下，燃油经济性非常出众，这就是新能源领域的布局之一。

移动互联角度来看，我们今年升级的ATS-L其实是升级了移动互联的部分，目前市场反馈很好，未来我们也将不断的在新车上作出升级。最后是智能驾驶这方面，目前美国市场较为领先，凯迪拉克在这方面也拥有非常雄厚的技术储备，但是智能驾驶根据每个国家的国情有紧密关系，只有在比较成熟的情况下，我们才会拿出这个技术，所以这个技术还是会在后续跟大家分享，也会陆续向中国引入。

网通社： 对于凯迪拉克来说，中国是一个很大的市场，包括泛亚的很多设计都是以中国为出发点，未来CT6和接下来的产品是否会有更多适应中国的设计，例如轴距加长？

谢蒙： 肯定每个产品拿到中国来我们都要考量中国消费者的需求，这种考量从两个方面来看。第一是顺应整个细分市场的潮流，第二个是填补市场空白。比如说CT6这款旗舰轿车，在提供全尺寸的豪华空间的同时，是不是应该弥补这一细分市场长期缺失的驾驶乐趣。中国的豪华车主越来越年轻，跟美国情况不太一样，更多情况是自己去开车，当他买到这一种级别的时候，他是不是还有机会去体验驾驶乐趣，那么这样一个细分市场的机会是我们需要去把握的。

网通社： 我们能够看到很多豪华品牌有很多的科技技术，那么凯迪拉克会引入轻量化技术么？

谢蒙： 目前CT6的车身结构使用了很多混合材料，专利的制造技术，这种混合材料过去用在飞机方面。这次CT6使用了11种混合材料构建的车身，对于整个车身的制造工艺，从北美引进的很多专利技术，所以在这台车上我们会看到很多先进的专利技术、混合材料的科技，最后带给消费者的就是一台结构效率非常高的车身结构。

网通社： 那么CT6会在什么时候上市？

谢蒙： 我们计划是在明年一季度推向市场。（网通社 2015年11月22日 广州报道）