今年1至10月份，保时捷全球销量为191，784辆，同比大幅攀升26.6%。其中热销SUV车型--卡宴销量超过了60，000辆，同比增长12%。销量的持续攀升使保时捷加速换代卡宴的开发，在目前全球节能减排浪潮的推动下，新一代卡宴在动力方面将采用“小排量”混动系统等新能源技术，降低新产品的油耗和排放。同时，新车将与同属大众集团的奥迪共享平台架构及零部件。

日前网通社从海外媒体suvpages获悉，保时捷将在2017年推出全新一代卡宴；新车基于大众集团升级版的MLB Evo平台打造，该平台由奥迪主导研发。在动力方面，全新卡宴将有望搭载与新一代奥迪Q7e-tron车型动力相同的2.0T引擎+电动机插电式混动系统。新车上市后将同步进入中国市场，由于排量的降低消费税率也将相应减少，因此整车价格最高将有望大幅下调8万元左右。

保时捷将推出全新一代卡宴 2017年正式发布

全新卡宴基于大众集团升级版MLB Evo平台打造，由于采用铝合金、碳纤维复合材料等更多轻量化材料的混合使用，新一代卡宴的车身重量将比现款车型减重100Kg以上，并将首次搭载2.0T小排量混动系统。在外观方面，新车前脸变化并不大，只在细节上做了一些修改，线条设计风格延续现款流线动感的风格。尾部变化则较大，C柱更大的倾角、多处横向线条与矩形元素使得尾部在视觉上更为立体。此外，新车将标配扭矩矢量分配系统，该系统在现款车型上为选择配置。全新一代卡宴将于2017年正式发布。

新车将搭2.0T引擎+电机组成的“小排量”混合动力系统

在动力方面，全新卡宴将首次搭载来自奥迪的2.0L“小排量”混合动力系统，混动总成包括2.0L四缸涡轮增压引擎和一个电动机。其中2.0T引擎最大功率185kW，峰值扭矩370Nm，与之匹配的电动机功率94kW，最大输出扭矩350Nm。因此，这款混合动力系统综合输出功率达270kW，综合输出扭矩更可达700Nm，与之匹配的电池组容量为17.3kWh。此外，新一代卡宴也会提供常规的六缸和八缸汽油引擎以及柴油引擎。

全新卡宴将与新一代奥迪Q7以及宾利添越同平台打造

全新一代保时捷卡宴诞生于大众集团升级后的MLB Evo平台，此平台由奥迪主导研发。新一代奥迪Q7以及宾利首款SUV添越，均与全新卡宴车型同平台打造。同平台战略可实现零部件共通化，并大大减少了研发成本和时间。该平台采用纵置发动机结构布局，这种设计可以使车身长度不变的条件下充分提升前排乘客的腿部空间，将整车重心向后平移，达到最理想的平衡性。全新卡宴将使用铝合金、碳纤维复合材料等轻量化材料打造，多种轻量化材料的应用将使新车减重超过100Kg。新一代卡宴的制作成本、动力性能及燃油经济性都将有所提升。此外，未来大众集团旗下兰博基尼首款SUV--Urus以及全新一代途锐，也将出自此平台。

全新卡宴 搭载2.0T混动引擎后 售价有望下调8万元

目前在华销售的卡宴混动版搭载的引擎排量为3.0L，在车价当中税率部分包括了12%的消费税 、17%的增值税以及针对进口车的25%关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。未来2.0L混动版全新卡宴入华后，其换装的2.0T引擎对应税率仅为5%，下调了7个百分点。以目前混动版卡宴E-Hybrid 3.0T的售价114.8万元计算，消费税率若下降7个百分点，新车售价有望大幅降低8万左右。

同级竞品动力对比 新一代保时捷卡宴胜出

在同级豪华SUV阵营中，搭载2.0T插电式混合动力系统的宝马X5xdrive40e将在今年11月20日开幕的广州车展上正式上市，此车混动系统由一台最大功率180kW、峰值扭矩350Nm的2.0T四缸涡轮增压引擎，以及一台最大功率83kW、峰值扭矩250Nm的电动机组成。综合输出功率为230kW，综合输出扭矩为450Nm。未来全新卡宴2.0T混动版上市后将与宝马X5 xdrive40e展开竞争。在综合输出功率和综合输出扭矩方面，新一代卡宴混动版均优于宝马X5 xdrive40e，而更高功率和扭矩也意味着动力储备更加充足。

搭载小排量引擎的新卡宴入华后 将助力保时捷销量进一步提升

保时捷今年1-10月在全球市场的总销量为191，784辆辆，较去年同期的151，462辆增长了26.6%。其中在华销量达49，190辆，较去年同期的36，021辆，同比增长36.6%。今年前10个月，保时捷在华销量已经占到其全球总销量的25%，达到1/4，目前中国市场已经成为保时捷全球最大的单一市场。在华销量的攀升得益于保时捷卡宴等车型的持续热销，而未来搭载2.0T引擎的新一代卡宴入华后，其更加具有性价比的售价以及更加优异燃油经济性和排放标准，将有助保时捷销量进一步大幅攀升。(网通社 2015年11月18日北京报道)