“我们正致力于把林肯塑造为全球豪华车品牌。”为了实现这一目标，林肯再次投入中国市场的怀抱。近日林肯MKC已经正式发布上市，林肯中国总裁庞立博（Robert Parker）表示：“林肯MKC完美融合了引领潮流的汽车设计与动感的驾驶体验。

迎合了年轻而富有朝气的中国豪华汽车消费者。”林肯此次重回中国市场一直强调“林肯之道”，让消费者感受到与其他豪华品牌不同的购车体验。而小编在试驾这款车时也感受到林肯的诚意，MKC确实在细节上下了很大功夫。此外，林肯中国内部人士向网通社透露：在今年广州车展上，MKC还将推出定位高于2.0T四驱尊耀版的顶配车型。新车上市后最大的竞争对手就是宝马X3和奥迪Q5。

虽然如今中国豪华车市场增速明显，但德系三强组成的铁三角牢不可破，凯迪拉克、英菲尼迪等二线豪华品牌也有一群粉丝。晚到的林肯MKC近日在上海正式上市，售价为33.98-43.88万元，这个样的售价虽然谈不上便宜，但对比起所处的处细分市场中其他竞品车型后，或许你的看法会有所改观。与奥迪Q5、宝马X3车型相比，起在售价上有较大优势。

MKC拥有澎湃的动力，其搭载2.0升EcoBoost涡轮增压四缸发动机，高功率版本最大功率为182千瓦，最大扭矩366 Nm；低功率版本最大功率149kW，峰值扭矩为350Nm。与发动机匹配的是6速自动变速箱。该变速箱采用电子按键式换挡系统令换挡操作更加便利，换挡拨片功能也非常使用。 即便宝马X3在轴距一项上稍有优势，但其搭载的2.0T发动机和配置上的劣势让其在与林肯MKC对比时稍显尴尬。

开着林肯MKC试驾途中，不时有人对这台美系“肌肉男”报以热切的目光。林肯MKC设计确实亮眼，飞翼式的前格栅在阳光下像一对正欲展翅的翅膀。压低的车顶轮廓线和高挑的腰线，勾勒出自然流畅的车身线条。尾灯的设计更是独具匠心，一体式LED尾灯非常帅气，开在路上拥有超高回头率。

MKC内饰设计秉承简约风格，中控台线条轮廓分明，按键式的换档设计提供给驾乘人员更大的内部储物空间。虽然刚开始在操作时稍有不习惯，但还是很快适应。MKC拥有全新设计的三辐方向盘，真皮包裹提供了绝佳的手感。林肯MKC全系标配Deepsoft真皮座椅，外观颜色不同内饰搭配的颜色也会有所不同。小编试驾的白色MKC是全黑的内饰，搭配木饰彰显豪华风格。

作为一款SUV ，空间上的表现尤为重要。MKC的长宽高分别为4552/1863/1641mm,轴距为2690mm。1.8米的模特坐在前排，头部还有一圈的空间。同样1.8米的模特坐入后座，后排膝部空间充裕有两拳距离，头部空间相对前排略小仅有三指空间，如果1米9的大个坐入后排估计会有些压力。

驶向公路的这段距离，我感受了MKC的EPS助力系统，即使是在等红灯静止状态下转动方向盘也没有十分轻盈，而是富有力度并且饱满的感受。在驾驶过程中，可以明显感觉出MKC将舒适性放在了第一位，整车拥有很好的隔音效果。ANC主动噪音控制系统对噪音频率进行电子控制，以降低噪音。在高速行驶时车内也非常安静，将车速提升到120码，车内乘客还能轻松交谈。

MKC拥有4中架势模式供大家选择，当需要强劲动力的时候，将驾驶模式调至运动模式便会明显感觉到油门的响应变得更为灵敏，让其释放自己所有的能量，有明显的推背感。在深踩油门时，MKC能通过高亢引擎咆哮中迅猛提速，因为拥有很好的静音效果，坐在MKC中的乘客丝毫感受不到加速机械噪声所带来的不安感。

舒适性一直是美国车所见长的，这一点在MKCC上毫无保留的体现，极具包裹性的真皮座椅令人长时间驾驶并不会感到腰酸背痛，并且悬架的调整也恰到好处，在遇到颠簸路面时能够吸收绝大部分的震动，在加上座椅的过滤效果，几乎感觉不到较大的起伏。

在试驾过程中不少路人毫不掩饰的表示对MKC的喜爱之情，这证明在外观设计上MKC还是比较成功的，加上澎湃动力和舒适的乘坐体验，其已经具备了一款热销车的多项潜质。但好酒尚怕巷子深，林肯刚进入中国市场，相比在中国扎根多年的BBA等豪华品牌不管在品牌影响力和经销商布局上差距都较大。如何提升品牌影响力吸引消费者的目光，是现阶段林肯急需解决的问题。（网通社 2014年 10月27日北京报道）