6月26日凌晨，我们易车网一行同事就将要踏上这次“纽北中国日”的征程，作为第一个包下北环赛道进行测试的中国媒体，我们中的每个人都多少有些激动和紧张。不过要说最应该紧张的那就是我们这次测试的一位主角——何晓乐。纽博格时间6月30日下午，晓乐将会驾驶本次“纽北中国日”中的部分车型挑战北环的单圈成绩，他也将是第一位在纽博格林北环赛道做出单圈成绩的中国车手。在正式出发前，我们突击拜访了晓乐家，让我们没有想到的是这些天除了工作外，晓乐把大把时间都花费在了自己家的地下室。这又是什么情况？晓乐又会对这次出征的车型有怎样的预测呢？

世界杯小组赛进行得如火如荼，从西班牙到意大利、从英格兰到德国，各路豪强要么是意外狂输，要么干脆提前打道回府，这不得不让我们再次感叹“足球是圆的，一切皆有可能”。虽然同样也是圆的，但车轮上的意外就没有那么多了。还记得我们的“纽北中国日”竞猜吗？如果还没投票，赶快点击下图链接去投票吧！不过在投票前听听测试车手的看法是不是胜算会更大呢？

地下室里的秘密！

晓乐家很好找，小区里门口停着辆黄色福克斯ST的那家就是。可是刚一进门并没有见到他的身影，出来迎接我们的是他家“领导”，原本以为晓乐不在家，却隐约听到了地下室方向传来了引擎的轰鸣。此时，何领导带着几分怨气地告诉我们“这几天都快住在地下室了，你们去看看吧”。于是我们来到地下室，这才发现晓乐正在自己的赛车模拟器前开着一辆XKR-S刷着北环圈速呢。

为了能够更好地熟悉赛道，晓乐只要在家就两件事：陪儿子、刷北环。由于GT5、GT6中北环赛道以及车型的设置多少会有些细微区别，为了得到更多的经验，两张游戏轮着玩，里面的高性能车型被他在“北环”上开了个遍。

这次拜访晓乐，不光是为了看看他在为自己的北环圈速挑战做着怎样的准备，我们还给他借来了一辆F-type S，让他提前感受一下这款车，同时也根据自己的经验判断一下328i和ATS这对冤家来到北环上，到底谁能更快。

晓乐眼中的北环是条怎样的赛道？

跟晓乐的聊天当然是从北环赛道开始了，在我们的印象里，提到北环首先蹦出来的一定是“圣地”之类的字眼，而当我问到晓乐对于北环的第一印象时，他却回答了我另外两个词“长”“危险” 。

在晓乐看来，纽伯格林北环赛道首先是一条很长的赛道，历史也很悠久，之所以被叫做“绿色地狱”，就是因为各种弯道组合以及惊人的落差让这里充满了危险，也充满了挑战。北环赛道更像是街道赛，除了一些特别高速和重要的弯角有缓冲区外，其它地方只有草地和护栏。如果跑过一些街道赛，那么在北环接受起来会相对容易些。

晓乐还觉得纽博格林北环赛道应该还是世界上最具有包容性的一条赛道 。为什么这么说呢？无论你是摩托车、汽车甚至是观光巴士，只要花不到30欧元就能够在北环跑上一圈。相比起那些非比赛期冷冷清清的F1赛道来，北环真算得上是超有包容性了。

ATS、328i之争，谁能笑到最后？

作为宝马驾驶学院的教练，晓乐对于328i有着充分的了解，他相信出色的操控一定会让328i在北环有着不错的表现。而ATS虽然接触的没有那么频繁，但晓乐却对凯迪拉克这个品牌很感兴趣。在他看来，人们对于美国品牌大油耗、只顾直线不讲操控的观念已经在慢慢发生着改变。这次的ATS就是通用完全在欧洲研发的车型，而且整个研发团队中的很大一部分工程师都来自于宝马这样的传统欧洲车企。因此，从最开始的设计理念到最后的调校，ATS几乎与欧洲车没有区别。这也是为什么在去年底的金港对决中，ATS能够战胜328i的主要原因。

但来到对于车辆可靠性、耐久性更具考验的北环赛道，ATS还能保持目前的优势吗？晓乐并没给我们一个明确的答案，因为虽然ATS在制动、悬架等配置方面都有着一些优势，但主场作战的328i在可靠性方面的口碑又让它有更多胜算。不过晓乐认为，无论谁输谁赢，两者之间的差距都不会太大。毫无疑问，在运动性能方面，ATS已经赶上了328i，但要真的搬倒这款“运动标杆”，ATS还有一段路要走。

这次“纽北中国日”的性能车将会有怎样的表现？

你一定还在纠结那辆神车是什么吧？别着急，这回我们就让晓乐来聊聊F-type Coupe、911 GT3以及最终的神车将会在北环有怎样的表现吧。

首先，晓乐觉得这些车在研发期间都曾经在北环进行过测试调校(额？这算是神秘车的提示吗？)，它们的很多调校实际上都是针对北环的一些弯角来进行处理的，因此它们在这里的表现应该是最理想的。尤其是这些车型大部分都是适合赛道的后驱设计，尽管这会让赛道上的操控变得没那么容易，但这也将会让它们做出更好的时间。

如果没有任何限制，让你选一辆车去北环，你会选择哪款？

多少有些意外的是，晓乐最想尝试的是一辆AMG车型，哪怕不是SLS AMG，只是一辆C63 AMG或者C63 Coupe AMG也可以。之所以会这样回答，是因为在晓乐的心中其实还是有着一点点奔驰情节的，他工作后自己买的第一辆车就是一款奔驰C级。

对于我们包场的事情，晓乐也很感兴趣，因为这毕竟是中国人第一次包下了整条绿色地狱进行测试。有人可能会觉得这只不过是包下一条赛道而已，如果包的是一条F1赛道是不是会更牛？“F1赛道哪都是，北环可只有这么一条！”这就是晓乐给出的答案。

晓乐眼中的F-type S

很遗憾，我们出发前，国内的F-type Coupe依然没有上市，所以为了能够提早熟悉一下车型，我们只能给晓乐借来一辆F-type S了，虽然不是硬顶Coupe，而且排量不是最强大的5.0机械增压，但用它来感受一下F-type的脾气秉性却已经足够了。

晓乐对于F-type最早的印象是与E-type分不开的，他在大学时候就已经期待着最美Coupe的接班人了，又经过了十多年，F-type终于来了。这辆F-type S采用的是3.0升高功率版本发动机，晓乐认为作为一辆跑车它的动力表现还不能算是出色，只能说是够用。5000转以前的动力都很好，但当全力加速转速突破5000转后还是有些微力竭的感觉，虽然有些遗憾，但这也让晓乐更加期待几天后与5.0机械增压版本F-type Coupe的邂逅了。

“这辆F-type车内的很多设计都给这辆车增加了不少驾驶乐趣，比如说启动按钮的配色、换挡拨片等等，自动升降后定风翼也是一款强调性能的跑车所必不可少的，它能够有效地增加车辆在高速弯中的稳定性。底盘方面，F-type本身的轴距、悬挂系统以及前后重量分配都是比较理想的，应对一些普通弯道肯定没问题，面对北环那样复杂的赛道，只有到了才能知道了。”

F-type的另一个小细节也吸引了晓乐的注意，作为一辆讲究性能的跑车，F-type同时也没有忘记环保，ECO模式和自动启停功能都能在它身上找到。

看了晓乐对这次“纽北中国日”的解读后，是不是更期待我们的活动了？是不是更想知道ATS、328i谁更快了？是不是更想早点揭开神秘车的面纱了？别急，明天凌晨(也就是今晚，希望别有谁弄错时间误机)，我们将正式出发前往德国，我们也将随时发布我们的行程动态，大家从易车网的官方微博微信上都将能够看到我们的实时更新。