斯巴鲁目前旗下共有2款混合动力车型——XV混动版和翼豹混动版，这两款车型搭载的是2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。接下来，斯巴鲁又将推出第三款混合动力车型。日前，网通社从斯巴鲁汽车官方了解到：斯巴鲁将在2018年推出首款插电式混合动力车型，这款车只在油耗排放有标准的市场投放。基于国内市场2020年实现5.0L/百公里的标准，斯巴鲁首款插电式混合动力车型将同步引入国内。

斯巴鲁于2013年6月份推出了旗下首款混动车型——XV，又于今年7月10日推出了旗下第二款混动车型——翼豹混动版。其中翼豹混动版车型动力系统由一款2.0L DOHC水平对置发动机、一台电动机以及一个电池组构成，传动系统采用CVT无级变速器，驱动系统使用全驱动系统。未来斯巴鲁首款插电式混合动力车型推出后，斯巴鲁新能源车型将增至3款，更加满足当下日益严格的汽车排放标准。

根据工信部此前公布的消息，到2020年，各汽车企业旗下车型平均油耗为5.0L/百公里，美国与欧洲市场更加严苛。值得一提的是，斯巴鲁首款插电式混合动力车型将不在日本本土市场推出，只在对燃油消耗有规定的市场投放。另外，斯巴鲁插电式混合动力系统与普通动力系统的区别在于：插电式混合动力车的电池较大，可在外部进行充电，在纯电模式行驶距离相对较长，并适时向电池充电，这样既提高了续航里程，实现充分提升燃油经济性。

事实上，斯巴鲁汽车是富士重工旗下汽车品牌，丰田在2005年从通用手中购得富士重工8.7%的股份，成为斯巴鲁股东之一，并且丰田与斯巴鲁双方合作主要集中在研发和制造环节，斯巴鲁旗下跑车BRZ和丰田86就属同平台打造。日本富士重工社长吉永泰之曾表示：“插电式混合动力车方面，也是以接受丰田技术援助的方式展开。”未来斯巴鲁插电式混合动力车型将有望由丰田提供动力系统支持。

斯巴鲁此前公布了2020年的中期发展规划，将于明年推出SGP全新模块化平台。该平台具有高度灵活性以及缩短产品周期等特点，未来该公司旗下几乎所有新一代车型都将基于该平台打造。SGP平台是斯巴鲁将在2016年推出的全球化平台，全称是：SGP模组化底盘平台。这一全新平台是将斯巴鲁现有的A级车平台和B级车平台进行重新整合，并且还可针对轴距进行长短调节，满足不同大小车型的生产。（网通社 2015年11月11日北京报道）