花20多万人民币买量SUV，还是7座的，而且还是进口的，怎么样，心动吗？或许你觉得存在些疑问，毕竟天上掉馅饼的事发生的概率还是太小，但是这次，馅饼真的掉下来了，这就是进口2016款欧蓝德。它的出现给进入这个细分市场最早、最成功的本田CR-V带来了很大威胁，从各个方面来看，CR-V以往的优势在欧蓝德面前，都显得有些不堪一击。

外观、尺寸对比：欧蓝德完胜

三菱的设计一直不缺乏凶悍的外观，相比之前的设计，这次全新欧蓝德变时尚了，而且相比之前的鲨鱼嘴造型霸气的程度也依然没有减退。概念车阶段的外观被很好的保留下来，Dynamic Shield 前脸设计元素在全新欧蓝德上体现的淋漓尽致，杀气腾腾。相比之下，尽管是换了全新外观的CR-V，在车头的视觉效果上还是和欧蓝德不能比，一副老好人的样子只适合那些丝毫没有个性的人。

前大灯、示宽灯和刹车灯全部采用LED光源，内部结构复杂，科技感强，这是一个等级和品质的飞跃，新款欧蓝德在照明和标识上都会有其独特的风格，展现出来的阳刚、硬朗的气质也是CR-V不能比的，相比之下，CR-V就像个小姑娘。

在车身细节上，全新欧蓝德有很多可圈可点的实用配置，相比于竞争对手主要定位为城市SUV不同，欧蓝德为车主同时准备了“炫”和“实用”的配置，比如晴雨挡，这是出厂就带，非汽配城仿品，一体化程度高，毫无违和感。车门的银色装饰条、后视镜银色外罩和车顶行李架格外醒目，这就是SUV该有的样子，三菱把它做的既好看又实用。而对手CR-V在这些方面就要逊色一些，细节上的新意也不如欧蓝德来的多，看来只能期待小改款车型了。

车身尺寸方面，全新欧蓝德大了不少，从数据上看，车身尺寸达到了4695/1810/1680毫米，轴距为2670毫米，别说是CR-V了，放眼同级别的对手，欧蓝德都要领先最优者好几个段位。也只有达到这样的尺寸，才能容纳下7个座位，单凭这一点，足以让全新欧蓝德傲视群雄。相比之下，CR-V车身4585/1820/1685毫米，2620毫米的轴距在全新欧蓝德面前，除了宽度以外就真没有什么优势了。

内饰对比：各有千秋，NVH让全新欧蓝德更胜一筹

全新欧蓝德采用了环抱式的设计风格，中控台略向驾驶员倾斜，然而这些并不是全新欧蓝德的重点，真正让它更上一层楼的是内饰的材质。

全新欧蓝德的内饰，在材质和造型方面都颇具现代感。相比之下，CR-V采用对称的内饰设计虽然能迎合大部分国人喜欢对称的审美，但是在材质上的差距还是很明显，塑料感强烈，皮质也不够细腻。

而最重要但是特别容易被忽视的静音的方面，进口欧蓝德进一步拉开了它与同级别对手的优势。所谓NHV，是解决车内噪声和震动的一套整体解决方案，是直接影响到车厢内静谧程度的一项指标。

使车内静谧，不是表面覆盖一层皮革或是贴上几片木纹板就能体现出的所谓品质。车身静谧性的许多工作都是要在暗处进行，比如车身A柱和车门上的空腔填充，发动机盖下面的隔音棉，选用成本更高的轮胎减少路噪，这些都发生在我们看不见的地方，或者不是一目了然的事，其实这种理念更契合国人的传统，相对来说我们是更注重内在的一个民族，只不过近年来受大环境的影响，表现的有些浮夸。如果你也是个有内在的人，不妨选择进口欧蓝德，它能给你在这个嘈杂的环境里提供一个静谧的空间，让你好好沉淀一下。

CR-V的内饰则没有太多的亮点可说，样式和老款车型相比没有改变，只是在细节上提升了一些，静音方面达到了同级别应有的水平。

空间对比：大7座高人一等

上文中提到了两车的外观尺寸，这一章节着重看一看内部空间，拥有大7座的全新欧蓝德的7座版，采用2/3/2布局方式。第二排的座椅则可以按4/6的比例放倒，而第三排的座椅可以按5/5的比例放倒，后两排座椅放倒之后能够得到一个纯平的地板，方便装载物品。

成员区域的空间也非常充裕，该名同事身高达到185公分，可以看到除了最后一排以外，乘坐空间都属一流，而最后一排如果给体型娇小一些的女士乘坐，那么应付短途旅行的话没有任何问题。先不管坐着是不是舒服，单说比CR-V多出两个座椅这一点，实用性就大大提升。相对来说，CR-V在横向宽度，腿部空间上要比全新欧蓝德略小一些。

动力表现与越野性能：欧蓝德胜出

先来说说动力表现，全新欧蓝德搭载的依然是MIVEC 4J12型自然吸气发动机,全新一代的CVT变速箱为动力总成注入了全新的活力，这套动力系统对于燃油经济性方面的贡献可是非常之大的。此款CVT变速器也被搭载于日产奇骏车型上，在技术层面上无疑实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且还更加有效的降低了排放。根据三菱官方给出的数据，搭载了CVT变速箱后的欧蓝德在油耗方面节省了4%，每百公里耗油仅为7.6L。发动机的最大功率169马力/6000rpm，最大扭矩220牛·米/4200rpm，单顶置凸轮轴能达到这样的油耗和动力表现，也从侧面说明了三菱发动机技术成熟度相当高。

但从发动机动力数据来说，CR-V终于扳回一城，同样是2.4L排量，得益于地球梦科技的家族发动机技术，得到了账面最大功率186马力/6400rpm，最大扭矩243牛·米/3900rpm的优秀成绩，但是在油耗的表现上就要逊于全新欧蓝德了。

两者的四驱系统虽然在原理和方式上十分接近，理应得到的是相同的效果，但是全新欧蓝德旗舰版采用了S-AWC四驱系统，它更聪明，更快，解读路面情况并作出反应的能力更强，说白了就是脱困能力更好。反观CR-V，虽然相比自己的前辈的四驱系统已经有了长足的进步，但是当面对在达喀尔赛场上叱咤风云的三菱面前，就显得渺小不少。

总结： 全新欧蓝德车型的细分市场早已进入白热化阶段，同级别的对标车型非常之多，不胜枚举。但全新欧蓝德的招牌本身就是“用合资价买进口车”，以19.98-28.48万的价格区间来看，全新欧蓝德非常有可能在高手如云的紧凑级SUV市场杀出一片血路。优于竞品的五年或10万公里维修保养政策无疑是全新欧蓝德的另一大亮点，实惠、皮实耐用，长得还好看，全新欧蓝德想不火都难。