雷克萨斯NX

车名解析

雷克萨斯NX，N取自“nimble(快速，爽快之意)”，X取自“Crossover（交叉之意）”，NX按照动力类型分为搭载涡轮增压发动机的NX200t车型和混动系统的NX300h，“200”表示排气量，“300”则表示相当于3.0L汽油发动机的动力性能，而名称上的“t”表示带有涡轮增压发动机（turbo），“h”则表示混动版（hybrid）。

上市时间

从7月29日开始，雷克萨斯旗下的首款紧凑型跨界SUV“NX”在日本本土上市发售。

开发理念

NX以“premium urban sports gear”（高端·都市·运动·传动）为理念，兼具机敏穿行都市的行驶性能和只有SUV才有的彪悍。

型车概要

雷克萨斯NX为雷克萨斯系列首次推出的运动多用型SUV。于2014年北京车展上首次登台亮相。它的设计上仍然保留了丰田车型代表性理念的纺锤型前气隔栅，造型棱角分明，展现出强壮性感而不失优雅的肌肉感，设计十分犀利。

本次雷克萨斯推出了两款主要型号NX300h和NX200T，将提供10种颜色选择。两款型号均可选择前轮驱动或四轮驱动，分为四款版型：标准型、“I Package”、“Version L”、“F SPORT”。“F SPORT”车型中，配置了NAVI·AI-AVS和减震器（performance damper），提高了乘坐体验度和操控的稳定性。在NX200t的“F SPORT”车型中，还专配了包含增压表和离心力仪表在内的多功能信息显示屏。

本次NX车型配置了AWD全时四轮驱动系统，根据车型不同而各有不同。

NX200t在行驶中，前后轮扭矩配比可自动在100:0的前轮驱动状态与50:50的四轮驱动状态转换，实现自动操控，同时，车辆转弯时可通过方向盘程度确认目标线，自动分配最佳动力，实现机敏灵活而又安全稳定的操控感。在一般行驶时，则采用加速转矩控制AWD系统。

NX300h通过主控实现前后轮独立驱动，在冰雪道路上也不会轻易打滑，可轻松加速，稳定行驶，转弯时则通过E-Four（电力AWD）系统，根据车辆行驶状态实现前后轮动力最佳分配，提高操控稳定性与安全性。

此外，本次全车型均配置了雷克萨斯专用概念的L型日间行车灯（DRL），光源均为LED。与IS车型同样，采取了分离式结构与L型外形的设计理念，但本次车型中则将转向灯藏于DRL当中。这样，在头灯部分中，转向灯与头灯融为一体，实现完美融合的远近光一体式设计。

并且，全车型均安装了雷克萨斯首次引进的支持确认左右两侧情况的360度全景监测摄像头（panoramic view monitor ），并配置了触控式多媒体信息操作系统。同时，还配备了雷克萨斯车型中首次引入的智能手机无线充电功能。彩色抬头显示导航（Head-up display）等最新技术的运用，向用户提供各种用车的便利性。导航系统则引入“Agent”语音系统，驾驶者可声控设定目的地，该系统也可提前为驾驶者提供目的地相关情报。同时，驾驶者还可通过LEXUS Apps下载各类驾驶支援类app软件。

NX200t型号采用的是8AR-FTS2.0L直列四缸直喷涡轮增压发动机，该款发动机采用双涡流涡轮增压器(Twin scroll turbocharger)与扩大变换角度的Dual VVT-iW相组合，同时采用实现最佳燃烧效率的D-4ST，通过D-4ST的最先进双喷射系统，发动机可以从1650的低转速瞬间最大扭矩达350N·m（4000rpm），给人以平滑畅快的加速感。同时，这款车型还采用了6速AT自动变速箱，全新的6速连续变速技术（6-speed sequential shift magic）与换档拨片（Paddle Shift），带给驾驶员犹如手动换档般的全新操控感，此外，NX上还添加了可实现转弯变速控制最佳化的G AI-SHIFT控制系统，让操控更加顺畅自如。

NX300h采用的2AR-FXE型2.5L阿特金森循环发动机，与内置了高力矩马达的混动变速器相组合所形成的全新THS-II混动核心系统，在日本JC08模式标准下，实现了21.0km/L（百公里油耗4.76L）的顶级油耗表现。而“标准型”与“I Package”的前置前驱版，以及“F SPORT”和“version L”的前置前驱款以及全体四轮驱动款的油耗也仅为19.8km/L（百公里油耗5.05L）。可谓节能环保。（文/冯采·刘戈）