5 月16 日，2012北京国际道路运输展览在北京国家会议中心举行。宇通发布国内首台依据新国标要求打造的专用校车——ZK6726DX3型幼儿校车。

据了解，相比原有的校车标准，5月1日开始执行的校车新国标（包括《专用校车安全技术条件》（GB24407-2012）和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB24406-2012）两项强制性国家标准），着重突出了专用校车对于安全方面的要求，包括实现安全管理的要求、主动安全的要求、被动安全的要求、人性化要求等四个核心要素，目的是提高幼儿和中小学生在上下学途中的乘车安全。

根据新国标要求，宇通客车在原有的校车高制造与设计标准基础上，进一步提升了校车的安全性能与其他综合性能。

ZK6726DX3型幼儿校车是宇通公司全依据GB24407-2012校车标准打造的首款产品。在安全电子系统、结构安全系统、防火系统和安芯校车管理系统的层层把关下，全方位保障“人、车”安全。

出于学童安全考虑，该校车配备防遗忘学童系统强制司机拔掉钥匙后必须到车辆后部巡视后才能熄火、关闭车门；车尾电子路牌根据车辆行驶状态不同分别显示“学生上下车中”、“左拐请注意”、“减速请慢行”等内容，提醒其他过往车辆注意。整车车身采用刚性结构，低速碰撞时可最大限度减小本身的损伤，高速碰撞时，长头结构可有效吸收碰撞产生的能量，减小对车内人员的损伤；骨架总成采用封闭环结构，车辆意外侧翻时，车体变形量很小，可有效防止伤亡事故发生。在预防和减少火灾伤害上，该校车采用镀锡阻燃线束、电瓶线保护设计、熔断器保护等9个消除火灾隐患的设计，同时配备内饰材料阻燃、外饰材料阻燃、机舱灭火弹及车内灭火器4个延缓燃烧措施。其安芯校车管理系统，采用监控、司机助手、刷卡、行车记录四个模块，达到视频监控、超速、超载报警等监控、驾驶习惯管理等功能，让家长放心、学生舒心、学校省心。

另外，校车的NVH解决方案使整车实现了低振低噪，舒适度极高。同时，内饰、座椅、管路、工艺胶等均采用环保材料，有效提升车内空气质量。

随着国家将校车项目提上日程，越来越多的车企推出了校车产品。这些校车无论是从外形、配置还是操作系统上都有同质化趋势。谈到在这种情况下宇通客车如何保持优势，宇通客车总经理王文兵王文兵在接受中国经济时报记者采访时表示，做校车的思路和做传统车辆是一样的思路。目前街道上常见的传统的大巴外形都差不多，然而其内在品质确是有区别的。无论是一个车型还是一家车企的发展，都离不开研发的支持。宇通客车现在有国际级技术中心和博士后工作站的支持，产品的技术含量比原来更扎实了。而至于行业内颠覆性的技术，短期内不大可能有。他说这是一个逐步积累的过程。

谈到和外资校车企业的竞争，王文兵表示宇通有足够的信心。他说，在中国客车行业改革开放发展的十几年中，已经充分证明了中国客车能够在世界充分的竞争中胜出的。目前，国内大中型客车有95%以上是由包括宇通在内的自主品牌占有。同时，自主品牌也早就迈出了国门，不但走得出去还站得稳。他认为外资企业进入中国市场对于自主品牌来说是好事，只有充分的竞争才能促进行业的发展。而从产品和技术和中国市场的贴合度来看，王文兵表示对自主品牌有充足信心。

谈到对校车市场份额的估算，王文兵指出由于在国家提出校车项目的前期，车企处于亢奋状态，“就好像说是天上掉下来个大馅饼”，因此对市场过分乐观。原来预估今年有四万辆左右的需求，在这次新的调整之后会有所降低。他说这是一个渐进的过程。这个行业的量不会太爆发。不过由于原来的基数太小，今年可能会有小的井喷，但是节奏和幅度较前期会有所降低。