据美国彭博社报道，菲亚特兼克莱斯勒集团总裁马尔乔内日前表示，克莱斯勒计划开始在美国销售天然气动力皮卡。

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本田思域GX天然气轿车

昨日马尔乔内在底特律的北美国际车展上接受了采访。他表示，他们要将天然气动力卡车带到美国。这是毋庸置疑的事。销售“一开始会有所限制，但未来则要看销售网拓展得如何”。

菲亚特拥有总部位于密歇根的克莱斯勒集团58.5%的股份。它在欧洲生产并销售了用压缩天然气作为动力的引擎。克莱斯勒集团的高管表示，他们计划到2017年，开始在美国交付应用了这种技术的汽车。发言人David Elshoff在一封邮件中表示，这款天然气动力卡车将首先面向大宗购车者。他拒绝回应克莱斯勒是否会将政府或商业客户锁定为其销售对象。

马尔乔内昨日表示，天然气动力引擎是最好的选择。它们比电动车价格更低。目前通用、日产以及丰田所生产的电动车还有许多不足，比如电池再次充电的时间问题。

加气设施受限

2010年9月，在公布菲亚特开发天然气汽车计划的时候，负责菲亚特依维柯卡车销售的 Alfredo Altavilla就表示，天然气动力引擎的额外花销为3000美元，而柴油机需要3300美元，混合动力引擎则需要8000美元。

为天然气汽车加气的基础设施还比较薄弱。国际天然气汽车协会在其网站上表示，到2010年12月，美国一共有1000座天然气加气站和11.2万辆天然气汽车。本田是美国唯一一家零售天然气汽车的制造商，共销出26155辆思域天然气轿车。这个型号的汽车，也就是旧款思域GX，主要是在加州和其他一些拥有天然气加气设施的州出售。

思域天然气车的最新款在去年11月的洛杉矶车展上被评为2012“年度最佳环保车型”。据本田说法，这款车已经由美国36个州的200个经销商开始销售。这款车最初只在加州、纽约、犹他州、俄克拉荷马州销售。

2009年克莱斯勒集团将公羊和道奇两个品牌分开，创立了一个单独的卡车部。马尔乔内为克莱斯勒制定的五年计划包括了在2012年把大小型商用货车作为公羊旗下的汽车带到美国。这些货车都是在菲亚特的货车平台上生产的。