近日，央企负面丑闻纵横于网络山水间。起因就是南航拒载之后还不过瘾，又在微博口出狂言称“跟央企玩你玩不起”。此言一出引来网友炮轰无数。作为汽车后市场活跃分子，小编不禁要将它引申到中国的汽车后市场，再延伸到我们的汽修行业，从而发出“跟汽修行业黑暗潜规则玩，你玩不起”的感叹。众所周知，近些年有关整个后市场的整治策略一直就没有放松，但是，黑暗潜规则还是照样肆虐。我们为什么玩不起？我想，我们所有参与者是时候反思一下了。

近些年对汽车后市场潜规则的揭露比比皆是，想必在媒体的强大号召力下，我们的广大车主对潜规则也是略知一二了。再次，小编还要不厌其烦的将一些最常见最令人深恶痛绝的潜规则，以便我们分类和他们好好玩。

潜规则一：必换三滤VS隔一次换一次

换三滤是4S店常用的忽悠策略，通常每辆车5000公里进行一次保养，也就是换一次三滤，但是大部分4S店要求车主每次保养时会建议换三滤，这样可以有更多的利润可图。但这些4S店总是只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。

要跟这种猫腻完，我们就要足够懂自己的爱车咯，如果不懂也没有关系，我们的专家给您的建议就是：汽车厂家多要求5000公里换一次，但这也要视车子的使用和保养情况而定。如果车常年在小加油站加油，跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶，2000公里就应该换一次。如果车况保养良好，城市里开车的话1—2万公里换一次即可。一般来说，三滤每15000—20000公里换一次，也就是说，保养时隔一次换一次就足够了。

潜规则二：忽悠换零部件VS刨根究底

整个汽车后市场都存在着一个共有的通病，那就是使劲给你推销零部件，恨不得将你整个车都给你重新组装。面对这样的情况，我们的消费者一定要放平心态，刨根究底，多问几个为什么，为什么给我换，新的和旧的之间的差别在哪里？能不能拿新零件来我对比一下？另外，也是最重要的一点，我们一定要做到胸有成竹，不能被他的三两句忽悠的话给蒙混过关。这就要求我们在日常的生活和工作中多关注汽车维修与保养方面的常识了。为了不花冤枉钱，在日常生活中多投入一些也是应该的哈。

另外，在更换汽车部件的时候，车主最好能在现场，例如减震器、电子油泵、风扇、保险杠、翼子板等，不然有些人就会以旧当新，将没有问题的原装部件拆下来换上旧的修复件，还有就是让4S店把拆下来的旧配件拿走。

潜规则三：增加项目VS打定主意

目前，市场上大部分汽车修理厂都标榜自己的是统一定价，但是对于保养环节的多少却没有统一的标准，而各个环节中涉及到的设备更换更是没有准绳，消费者很容易受蒙蔽。

专家指出，越来越多的4S店已经不在价格上做手脚，而是通过其他手段谋取利益。增加保养环节就是最为常见的一招。其实，在保养时，车主不必受旁人影响，只需参看车辆保养手册，按照上面的指示保养即可，其余项目必须根据实际情况添加。还是那句老话，一定要站稳脚跟，打着自己的算盘，该做的做不该要的坚决不要。

潜规则四：工时费VS透明化

工时费是后市场说不清理还乱的项目，本来修车没花费什么资金，可七算八算之后，工时费却花费了高额的工时费。对于这样的现象呢，我们的行业媒体也是呼吁了好久了，不过，企业是不会放了这块肥肉的，你们忽悠你们的，我们照例执行我们自己的。面对这样的现象，其实也好办，消费者在修车前就要求他提前公示收费价目表，最重要的的是工时费价目表，之后，按照这个标准来缴费。最重要的，如果不是非常忙或者超长时间的维修工程，我们的车主一定要在现场“督查”。亲自监督他将整个汽修过程完成。

整个市场需要规范毋庸置疑，但是，在这个漫长的整治过程中，我们也要学会和潜规则玩，和潜规则斗，用我们自己的智慧来应对黑暗势力。大声对潜规则喊出，和车主玩，你才玩不起！！