9月份通常不是美国汽车销售旺月，但在刚刚过去的9月份美国汽车市场销量同比上涨10%，比8月份下降2%，销量达105.3万辆。Edmonds分析人士认为，在美国当下经济存在诸多问题的情况下，并且考虑到过去几个月的销量情况，9月的汽车市场销量大大超过预期。8月底美国国会面临联邦债务危机，导致股市大幅下跌；当下失业率居高且没有改善迹象；另外欧洲债务危机在市场的恐慌气氛中迟迟得不到解决方案。这些因素都有可能导致美国经济进入二次衰退，因此分析师此前对汽车市场的销量同样有些悲观。

美国汽车市场的季度性全年销量预期上调为1300万辆，这个数字是4月份以来最好预期，并且显示出汽车市场情况并没有和美国整体经济环境成鲜明对比。分析人士认为，此前一直谈论数月的“潜在购买力”现在终于开始体现在了销量上面，并且在2011年剩下的几个月这种潜在购买力会继续推动汽车市场的销量。丰田和本田的忠诚消费者成百上千，一直等待日系车库存恢复到正常水平，这两个车企也希望借此在第四季度大显身手。通用销量主管Don Johnson表示，当下美国车主的汽车平均寿命为10.8年，因此有相当一部分人不得不换车，而汽车的潜在购买力确实一直在积累中，人们希望在更合适的时机购买汽车。尽管美国当下经济情况非常不稳定，但分析人士普遍对未来几个月的整体销量情况显然持乐观态度，甚至有观点认为汽车市场有可能成为抑制整体经济恶化的有力因素。

通用 皮卡SUV 大卖

通用9月份销量20.7万辆，比去年同期增长20%，其中销量增幅最大的是皮卡和SUV。雪佛兰和GMC的皮卡、SUV销量同比增长34%，而轿车销量增长为12%，跨界车销量增幅7%。雪佛兰和GMC因此成为通用各品牌中销量增幅最大的，均超过20%。通用批量销售(出售给公司、机构、政府部门)占其总销量的22%，该部分销量同比下降了26%。

雪佛兰品牌单月销量14.76万辆，同比增长21.5%。凯迪拉克1.27万辆，由于DTS和STS的更新换代和批量销售下降54%，凯迪拉克同比仅增长1%。别克销量缓慢增长，同比增幅4.3%，销量达1.36万辆，其中君威同比增幅87%。

福特库存不足成瓶颈

相比其他对手，福特方面更期待下个月的销售业绩。9月销量达17.5万辆，同比增长仅9%，增长的部分主要由于皮卡进入销售旺季，探路者SUV增加了EcoBoost动力系统。此外Fusion和嘉年华小型车持续热销。但福克斯的库存短缺一直影响总体销量的上涨，由于准备推出新款，当下福克斯产能不足，销量同比下降24%。

Fusion即将要突破年销量20万大关，单月销量1.95万辆，同比增长23%。嘉年华销量同比增长30%。新款探路者热销势头不减，单月销量1.1万辆，比去年同期至少翻两番，整个第三季度销量几乎是去年同期的三倍。Escape销量同比增长40%。F-系列皮卡单月销量5.4万辆，同比增长15%，是F-系列皮卡4年来最好成绩，通常情况下超过5万辆即为罕见。当下的皮卡销售旺季和油价都是大卖原因。林肯品牌没有走出低迷，销量同比下降7%。

克莱斯勒新车型拉动销售飘红

克莱斯勒单月销量同比增长27%，达12.7万辆。其中，零售销量同比增长50%，在经济不稳定的情况下，克莱斯勒显然更依赖于大众消费者而不是商业大客户。就连被极有影响力的《消费者报告》评论为没有什么特点的克莱斯勒300，单月增长也达到了50%。吉普同比增长24%，指南针销量增长306%，切诺基和去年旧款相比同比增长78%；公羊皮卡同比增长45%，创两年来最好纪录，卡车销量同比增长42%；道奇品牌同比增长10%。

从长远来看，Edmonds分析人士认为，克莱斯勒销量的大幅增长更依赖于车型的更新，这种情况下任何品牌车型都会大卖。但过一段时间销量有可能反而下降，比如去年换代的大切诺基单月同比下滑3%。当然，好的方面是克莱斯勒并不像其他美国车企一样，常常以降价销售的方式来刺激销量。

丰田 即将触底反弹

丰田单月销量为12.1万辆，同比下降18%。但丰田高管表示，丰田的生产线已经全面恢复，库存在不断增加，并发誓这将是丰田最后一次报告销量下滑。10月丰田一定可以满足忠实消费者，潜在购买需求和新的产品将很快扭转丰田目前的下滑现象。雷克萨斯销量同比下降12%，库存依旧是问题所在，丰田高管表示每一辆车在经销商手中货到即空。

卡罗拉同比下降11%，普锐斯同比下降18%，就连过去几年美国最畅销车型凯美瑞同比下降19%。但丰田高管表示马上推出的进口2012款凯美瑞上个月已经达到美国。另外，新款Yaris刚刚进入市场，2012款Tacoma轻型皮卡也推出不久，再加上普锐斯V将在10月底推出，4款新车将会使丰田销量大增。

日产 日系中最早复苏

日产单月销量9.2万辆，同比增长15.3%，创26年来9月份最好销量。日产品牌销量8.45万辆，同比增长28.2%；英菲尼迪8400多辆，同比增长2.1%。日产高管表示，日产比日系车对手提早恢复是最明显的优势，7月份销量还是好转，8、9月均持续大卖。日产销量最好的几款车型为Altima 、Sentra和Versa，这三款车总共销量为5.57万辆，同比增长32.3%。

英菲尼迪大型QX SUV一年前更新，持续热卖，单月销量增长46.7%，达1200多辆。G轿车增长28.9%，达3900多辆。目前英菲尼迪1~9月份销量同比去年下降3.5%，达7.2万辆。而日产品牌销量1~9月份销售77.4万辆，同比增长14.9%。

本田 期待思域更给力

尽管本田高层在8月就宣布本田生产线已经全面开工，但9月销量同比下降8%，达8.95万辆。本田很多款车和去年同期相比销量都有下降，而最困扰本田的是2012款思域同比下降26.4%，在当下小型车畅销的季节，改款思域是本田倾力推出的更新车型。Acura高档车型同比下降6.6%，6款中的5款车销量均下降，只有TSX入门级轿车TSX同比增长37.9%。但CR-V情况稍好，虽然面临即将更新换代，但月销量同比增长9.5%，达1.9万辆，1~9月份同比增长11%。Pilot中型跨界车单月销量增长27.9%，达1万多辆。

现代 差强人意

现代汽车单月销量5.2万辆，同比增长12%。现代的商业批量销售份额减少，只占总销量的11%，同比增长31%。1~9月份现代汽车在美国销量同比增加20%。曾经大张旗鼓宣传的2011款车冷淡下来，同比去年下降12%。但另一方面伊兰特轿车销量增长42%，圣菲中型跨界车销量同比增长一倍，售出6200多辆。现代汽车高管表示，在当下的经济情况下，9月的销量令人满意。但不如意的地方是，最新的2012雅绅特在当下小型车热卖的情况下单月销量同比去年下降8%，达4500多辆。入门级豪华车Genesis销量下降7%，达3000辆。

起亚 MPV涨幅最大

起亚9月份销量同比增长18.4%，达3.5万辆。到目前为止，1~9月份销量达36.7万辆，去年同期销量为35.6万辆。销量最好的索兰托中型轿车同比增长10%，达1.11万辆。增长最快的Optima中型轿车，同比增长305%，达6100多辆。起亚高层表示，2012款Rio五门将成为备受期待的产品。另外Soul轿车单月同比增长25%，达6666辆。MPV车型Sedona同比增长40%，达2393辆。

大众 柴油车也热销

大众单月销量2.7万辆，同比增长35.6%。1~9月份总销量同比增长22.2%。捷达同比增长39.5%，销量1.5万辆；GTI同比增长43.4%，高尔夫同比增长19.4%。SUV中Touareg和Tiguan分别同比增长104.4%和22.8%。其中柴油车占大众9月销量的22.7%，1~9月柴油车占总销量的41%。CC同比下降24.5%。另外，刚刚进入市场几周的甲壳虫和帕萨特分别销售722辆和3100多辆，大众高层对此表示满意，但具体情况如何还需要持续观察。